Týden tradera: Ve znamení zasedání Fedu i podařeného letního vstupu na burzu

Současné kritické potíže Volkswagenu, největší evropské automobilky, jsou jen špičkou ledovce. V úpadkovém stavu se nachází podstatná část evropského autoprůmyslu. Vždyť index Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts je nyní poblíž minim za celou dobu od covidového roku 2020.

Ano, jde o lepší výsledek, než jaký vykazuje sám Volkswagen, jehož akcie jsou nyní nejníže dokonce od evropské dluhové krize roku 2010. I tak je to však velmi varovné.

Volkswagen drasticky oseká výrobu, k propouštění mlčí

Zprávy z firem

Volkswagen jde na kost. Škrtne až polovinu modelů, tři čtvrtiny výbav a výrazně omezí výrobu. Ve hře je podle médií také zánik až 100 tisíc pracovních míst, k němuž se vedení zatím nevyjádřilo.

ČTK

Přečíst článek

Problémy evropského autoprůmyslu jsou zhusta regulatorním fiaskem Evropské komise. Představme si nyní v sedmi bodech celou tak ničivou genezi.

1. Evropská unie už od konce 90. let minulého století dlouhé roky uměle zvýhodňovala diesel jako nejsnazší cestu ke snižování emisí CO₂. Automobilky proto investovaly miliardy eur do motorů, továren a dodavatelských řetězců, které se později staly technologickou zátěží.
   Pokud by Brusel nechal výrazněji promlouvat trh, automobilky by investovaly do dieselu méně a více by z uspořených peněz daly například na raný rozvoj elektromobility.
2. Brusel emisní cíle navázal na hmotnost vozů. Výrobci těžších aut tak dostávali mírnější limity, což podporovalo vzestup SUV, výkonu a cen, zatímco segment lehkých a úsporných automobilů vyklízel pozice. Opět: toto by se na normálně fungujícím trhu, bez přeregulování, nedělo.
3. Přehnaná a chybná bruselská regulace zvýhodňovala drahé technické úpravy. Jejich náklady se snadněji rozpustily v ceně prémiového vozu než malého auta, takže z evropského trhu začaly mizet dostupné modely.
4. Regulatorně chybně nastavené laboratorní testy dlouho umožňovaly vykazovat podstatně nižší spotřebu a emise než v reálném provozu. Brusel tak vytvářel iluzi úspěchu, zatímco skutečný technologický přechod, včetně dalšího rozvoje elektromobility, se při usnutí na domnělých vavřínech odkládal.
5. Po dieselgate poloviny minulého desetiletí přišel prudký obrat, který by na běžně fungujícím trhu také nenastal. Náhlá snaha o překotně rychlou elektrifikaci představuje důsledek selhání předchozí politiky: nejprve EU automobilky uzamkla v dieselu, poté je donutila v krátkém čase investovat do zcela jiné technologie. Chtěla svoji chybnou regulaci zbrkle zalepit jinou regulací, což je z povahy věci jen další chyba, a to ovšem fatální.
6. Navíc, elektrifikace zopakovala starou chybu. Místo levných městských elektromobilů EU opět regulatorně sázela na těžká elektrická SUV s velkými bateriemi, vysokou cenou a vyšší materiálovou náročností.
7. EU zpřísnila klimatické cíle dříve, než vybudovala vlastní bateriový, surovinový a softwarový řetězec. Evropské automobilky tak nesou náklady transformace, zatímco její klíčové technologie a podstatnou část přidané hodnoty ovládla Čína.

Škoda Auto zůstává mimo restrukturalizaci Volkswagenu. České továrny jedou naplno

Zprávy z firem

Zatímco koncern Volkswagen chystá jednu z největších reorganizací ve své historii a výrazně omezí počet modelů i jejich variant, Škoda Auto se změn obávat nemusí. Česká automobilka ujišťuje, že se jí plán přímo netýká, její závody navíc jedou na plnou kapacitu a prodeje dál rostou.

nst

Přečíst článek

Rozmach umělé inteligence mění realitní trh v okolí San Franciska. Příliv vysoce placených zaměstnanců technologických firem a miliardové výnosy z jejich akciových podílů zvyšují poptávku po luxusním bydlení. Mediánová cena prodaného domu ve městě už vystoupala na rekordních 1,76 milionu dolarů.

Rychlý rozvoj umělé inteligence přináší do San Franciska nové pracovní příležitosti a obrovské bohatství. Současně však dál zhoršuje dostupnost bydlení. Vysoce placení zaměstnanci společností jako OpenAI či Anthropic nyní patří mezi nejvýznamnější kupce drahých nemovitostí v oblasti Sanfranciského zálivu, napsal server BBC.

Symbolickým příkladem nové situace na trhu je luxusně zrekonstruovaný třípokojový byt ve čtvrti Duboce Triangle, který se nabízel téměř za tři miliony dolarů, tedy zhruba 63 milionů korun. Pozornost vzbudila nejen jeho cena, ale také neobvyklá možnost úhrady. Prodávající byl ochoten zvážit, že místo peněz přijme akcie firem OpenAI nebo Anthropic.

Trumpova vláda označila firmu Anthropic za riziko pro dodavatelský řetězec

Zprávy z firem

Americké ministerstvo obrany naplnilo svou hrozbu a oficiálně označilo technologickou společnost Anthropic za riziko pro dodavatelský řetězec. Rozhodnutí má okamžitou platnost a zakazuje vládním dodavatelům používat technologie firmy Anthropic při plnění zakázek pro americkou armádu, napsala agentura Reuters.

ČTK

Přečíst článek

O nemovitost se zajímal mimo jiné zaměstnanec OpenAI, který se do San Franciska přestěhoval před dvěma lety kvůli nabídce práce na inženýrské pozici. V současnosti žije v nájmu a podle BBC plánoval požádat vedení firmy o možnost převodu části svých akcií.

San Francisco je znovu nejdražším městem USA

San Francisco se v březnu znovu stalo nejdražším americkým městem pro zájemce o koupi nemovitosti. Vystřídalo San Jose, které leží přibližně 80 kilometrů jižně v srdci Silicon Valley.

Mediánová cena domů v San Francisku se v březnu meziročně zvýšila o 19 procent. V dubnu ceny podle společnosti Redfin vzrostly o 14,5 procenta a v květnu o 14,1 procenta.

Mediánová prodejní cena nemovitosti ve městě dosáhla v květnu rekordních 1,76 milionu dolarů, tedy více než 37 milionů korun. Pro srovnání: v celých Spojených státech se medián pohyboval pod hranicí 400 tisíc dolarů, což odpovídá zhruba 8,5 milionu korun.

„Jsou prostě astronomické. Lidé mají spoustu hotovosti a jsou připraveni nakupovat,“ uvedla hlavní ekonomka realitní společnosti Redfin Daryl Fairweatherová.

Z akcií technologických firem vznikají noví milionáři

Výraznou roli na realitním trhu hrají zaměstnanecké podíly v rychle rostoucích technologických společnostech. Jejich hodnota v posledních letech prudce vzrostla a vytvořila novou skupinu velmi majetných pracovníků.

Více než 600 současných i bývalých zaměstnanců například loni v říjnu prodalo akcie v celkové hodnotě 6,6 miliardy dolarů. Na jednoho účastníka transakce tak podle listu The Wall Street Journal připadalo v průměru přibližně 11 milionů dolarů.

Stát jako akcionář ChatGPT? OpenAI jedná s Trumpem o pěti procentech

Leaders

Umělá inteligence se stává politickou otázkou první kategorie. OpenAI podle Financial Times jedná s Trumpovou administrativou o tom, že by americká vláda získala pětiprocentní podíl ve společnosti, která stojí za jazykovými modely ChatGPT. Šéf firmy Sam Altman podle deníku navrhuje, aby podobný podíl poskytli i další velcí hráči v umělé inteligenci.

nst

Přečíst článek

Pracovníci technologických firem proto těží nejen z vysokých platů, ale také z vlastnických podílů ve svých zaměstnavatelích. Podle realitních odborníků se nyní řadí mezi důležité kupce prémiových nemovitostí v San Francisku a jeho okolí.

Omezená nabídka dál zhoršuje dostupnost bydlení

Nová vlna bohatých kupců přichází na trh, který se dlouhodobě potýká s nedostatkem bytů a domů. Zvýšená poptávka se zatím nejvýrazněji projevuje v luxusním segmentu, postupně však vytváří tlak i na zbytek trhu.

Růst cen tak dál komplikuje situaci obyvatelům s nižšími a středními příjmy, pro které se vlastní bydlení v oblasti stává stále méně dosažitelné.

San Francisco tím ukazuje i širší společenské dopady rozvoje umělé inteligence. Technologický sektor vytváří nová pracovní místa a značný majetek, jeho přínosy se však soustřeďují především mezi omezenou skupinu vysoce kvalifikovaných pracovníků. Náklady v podobě rostoucích cen bydlení naopak dopadají na mnohem širší část obyvatel.