Volkswagen se chystá k jednomu z nejtvrdších zásahů ve své historii. Vedení automobilového koncernu chce podle tajného interního dokumentu ukončit výrobu ve čtyřech německých závodech a dál výrazně snižovat náklady. O plánu má na konci týdne jednat dozorčí rada.
Volkswagen se chystá na další bolestivou fázi restrukturalizace. Šéf největší evropské automobilky Oliver Blume varuje, že situace je „více než kritická“ a firma musí výrazně snížit náklady, aby zůstala konkurenceschopná. Ve hře je podle Reuters zrušení až dalších 50 tisíc pracovních míst i vyčlenění některých divizí. Mateřskou společnost Škody Auto tlačí čínská konkurence, slabší zisky v Číně i americká cla.
Na východě Čech se spojují dva významní dodavatelé Škoda Auto. Skupina HAUK kupuje miliardový Karsit z Jaroměře. Cena transakce zůstává neveřejná.
„Čím déle se budou rozhodnutí odkládat, tím větší budou problémy,“ varuje vedení Porsche SE. Holding ovládající většinu kmenových akcií Volkswagenu se propadl do miliardové ztráty a tlačí na automobilku, aby rychle omezila kapacity a náklady.
Plzeňský závod společnosti JTEKT Czech Republic, který vyrábí součástky pro světové automobilky, propustí zhruba 300 lidí, což je skoro polovina všech zaměstnanců. Serveru Novinky.cz to řekl ředitel HR pro střední Evropu Jan Jiřík.
Toyota si navzdory poklesu prodeje udržela pozici největší automobilky světa. Skupina v prvním pololetí prodala 5,39 milionu vozů, o milion víc než konkurenční Volkswagen. Výsledky však zasáhla slabá poptávka v Číně a problémy na Blízkém východě.
Krize německého automobilového průmyslu se prohlubuje. Po Volkswagenu a Mercedesu přichází s rozsáhlými personálními škrty také BMW, které chce do konce příštího roku zrušit 8 000 míst.
Čínské automobilky stále výrazněji pronikají do Evropy a zvyšují tlak na tradiční výrobce. Šéf koncernu Volkswagen Oliver Blume proto prosazuje rozsáhlé úspory, část jeho plánu však narazila u dozorčí rady. Nejistota se týká také budoucnosti čtyř německých závodů.
Škoda Auto se v náročném prostředí evropského automobilového průmyslu drží v dobré kondici. V prvním pololetí zvýšila provozní zisk i tržby přibližně o šest procent, zatímco celý koncern Volkswagen prodal méně aut a jeho čistý zisk se propadl téměř o třetinu. Mladoboleslavské automobilce pomohl především zájem o elektromobily Elroq a Enyaq a také o modely Kodiaq a Superb.
Čínská konkurence drtí německé automobilky. BYD dnes na tamějším trhu nabízí městské elektroauto srovnatelné se Škoda Fabia v přepočtu za 326 tisíc korun. Volkswagen tak musí sáhnout i na doposud nedotknutelnou ikonu: Porsche.
Elektroauta v Německu zlevňují, zatímco „spalováky“ podražily, a jejich prodej roste. Nejvíc šly na odbyt značky Tesla a Škoda. Ceny elektroaut a aut se spalovacími motory by se v Evropě mohly srovnat kolem roku 2030.
