Pražané jsou s městskou hromadnou dopravou většinově spokojeni. Úplně jinak ale hodnotí situaci na silnicích. Podle průzkumu agentury STEM/MARK pro think tank Strategeo Institute ji pozitivně vnímá jen zhruba desetina lidí.

Průzkum vznikl na konci dubna na reprezentativním vzorku více než 500 respondentů formou on-line dotazování. Ve všední dny se po Praze nejvíce lidí přepravuje MHD. Jako hlavní způsob dopravy ji uvedlo 73 procent dotázaných. Vlastní automobil využívá 13 procent respondentů, pěšky chodí osm procent a čtyři procenta jezdí autem jako spolujezdci, typicky taxíkem. Kolo, koloběžku nebo motorku uvedlo jedno procento dotázaných.

Veřejnou dopravu alespoň někdy využívají i čtyři pětiny lidí, kteří jinak dávají přednost autu. Jen jeden z dvaceti respondentů uvedl, že MHD nejezdí vůbec. Nejpopulárnějším dopravním prostředkem je podle průzkumu metro.

Realitní CLUB duben 2026

Magazín ukazuje rekonstrukce v celé jejich šíři: od historických objektů proměněných v moderní restaurace přes revitalizace brownfieldů až po projekty, které dávají vzniknout novým rezidenčním čtvrtím. Nechybí ani pohledy významných osobností realitního trhu. Rozhovory s Janem Sadilem, šéfem společnosti JRD, či architektem Janem Klaškou, který působí v americké pobočce ateliéru dánského studia…

Detail a nákup

Pražané vidí i rezervy

Přestože jsou lidé s kvalitou MHD převážně spokojeni, vidí i rezervy. Vadí jim například čistota, intervaly nočních spojů nebo nedostatek soukromí. Za přetížené označují také klíčové dopravní uzly, například Muzeum nebo Florenc.

25 fotografií v galerii

Mnohem hůře dopadlo hodnocení silniční dopravy. „Jen jeden z deseti Pražanů ji hodnotí kladnými známkami, jako je jednička nebo dvojka,“ uvedl spoluautor výzkumu Jan Burianec z agentury STEM/MARK.

Za největší problémy na silnicích lidé považují zácpy, rostoucí počet aut, individuální jízdu, parkování a nedostavěné okruhy. Řidiči jako hlavní příčiny kolon zmiňují intenzitu dopravy, špatnou koordinaci uzavírek, dojíždění lidí ze Středočeského kraje a chybějící infrastrukturu.

Z konkrétních míst považují respondenti za problematické hlavně spojení na letiště, na Výstaviště, k O2 areně a na hlavní nádraží.

Jako nejúčinnější řešení dopravních problémů v Praze vidí více než polovina dotázaných dostavbu infrastruktury. Koordinaci oprav zvolilo 43 procent respondentů a posílení a preferenci MHD 40 procent. Necelá třetina by uvítala výstavbu dalších P+R parkovišť.

České „mozky na kolejích“ válcují světovou konkurenci. Tramvaj 52T je naše technologická vizitka, říká Ignačák ze Škody Group

Zprávy z firem

Výroba kolejových vozidel zůstává klíčovým oborem pro českou ekonomiku a export. Podmínkou je, že Česko udrží kvalitní výzkum a vývoj, který propojí tradiční české produkty s moderními technologiemi. „Do našich vlaků a tramvají přidáváme velmi inovativní prvky. Troufnu si říct, že naše nová tramvaj 52T pro Prahu je jednou z nejlepších na světě,“ řekl v rozhovoru pro Export.cz místopředseda představenstva Škody Group Tomáš Ignačák, který je také předsedou předsednictva Asociace českého železničního průmyslu (ACRI).

Jan Žižka

Přečíst článek

Měl by se zpoplatnit vjezd do centra?

Rozdělené názory mají lidé na mýtné. Zpoplatnění vjezdu do centra by podpořilo 47 procent dotázaných. Zavedení mýtného na okruhu ale odmítlo 95 procent respondentů. Téměř jednoznačnou podporu má naopak regulace elektrokoloběžek. Dotázaní zároveň téměř jednomyslně odmítli parkování zdarma pro elektromobily.

Výsledky průzkumu dnes zazněly na diskusi Strategeo Institute, které se zúčastnili odborníci i zástupci stran zastoupených v pražském zastupitelstvu. Ti se na řadě témat neshodli, většina ale připustila, že kvůli rostoucím nákladům na provoz MHD by bylo namístě zdražit jízdné.

Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek z Pirátů nicméně uvedl, že podle Pirátů by případné zdražení jízdného muselo jít ruku v ruce se zdražením parkování, případně s dalším rozšířením modrých zón. V průzkumu přitom 53 procent respondentů označilo zdražení časových kuponů za zcela nepřijatelné.

Daň z nemovitosti letos plošně neroste. Přesto si řada majitelů připlatí. Obce totiž mění místní koeficienty a nejvíc míří na chaty, chalupy a firemní nemovitosti.

Daň z nemovitých věcí zůstává i v roce 2026 jednou z daní, u níž se výše platby může výrazně lišit podle toho, kde se nemovitost nachází. Po velkém zvýšení v rámci konsolidačního balíčku už sice stát sazby pro letošní rok dál nezvedal a ministerstvo financí ponechalo inflační koeficient na hodnotě jedna, do výsledné částky však stále více promlouvají obce.

Ty mohly pro rok 2026 nastavit místní koeficient v rozmezí od 0,5 do 5,0. Pokud tak učinily včas, promítne se změna už do letošního daňového výměru. „Aktuální trend je takový, že obce daň spíše zvyšují, zejména u podnikatelských a rekreačních nemovitostí. Snižování je spíše výjimkou a týká se hlavně bytů a obytných domů,“ říká daňový poradce Petr Koubovský ze společnosti Rödl.

Druhá hypotéka může zničit rodinný rozpočet. Kdy už jsou splátky příliš vysoké?

Money

Druhá hypotéka může být řešením, ale i pastí. Banka sice znovu posoudí příjmy a dluhy, skutečný test ale čeká domácí rozpočet: vyšší sazby, výpadek příjmů nebo nečekané výdaje.

Petra Nehasilová

Přečíst článek

Obce přitvrzují hlavně u chat a firemních objektů

Příkladem je Děčín, kde se místní koeficient zvýšil z jedné na dvě. Město si od toho slibuje dodatečný příjem kolem 50 milionů korun. Jiný postup zvolilo Nové Město na Moravě, které koeficient upravilo diferencovaně. V okrajových částech města se zvýšil z 1,4 na 1,6, u rekreačních nemovitostí pak na 1,9.

Někde se naopak daň sníží. Nižší platbu mohou zaznamenat majitelé nemovitostí v některých částech Prahy, například v Kunraticích, Šeberově nebo Zbraslavi. V Chodově se místní koeficient snížil z 1,6 na 0,5 jako kompenzace za loňské navýšení.

Specifický model zvolila Rokytnice nad Jizerou. Tam obec zohledňuje i to, zda má vlastník v obci trvalé bydliště. U obytných domů a bytů se místní koeficient zvýšil z 2,0 na 5,0, ale lidé s trvalým pobytem v obci mají dál platit podle původního koeficientu. Vyšší daň tak dopadne hlavně na rekreační objekty a majitele, kteří v obci trvale nežijí.

Karta, hotovost nebo Revolut? Jak platit na dovolené, aby vás to nestálo víc, než musí

Money

Dovolená se může prodražit ještě dřív, než si objednáte první večeři u moře. Stačí špatně zvolený kurz, zbytečný výběr z bankomatu nebo platba v korunách místo v místní měně. Přitom právě u plateb v zahraničí platí, že několik jednoduchých pravidel dokáže ušetřit stovky až tisíce korun.

Lukáš Kovanda

Přečíst článek

Koeficienty už řešily i soudy

Zavádění místních koeficientů v minulosti provázely spory. Týkaly se například toho, zda obec koeficient stanovila oprávněně, zda ho dostatečně zdůvodnila nebo zda nepostupovala diskriminačně. Soudní řízení se vedla či vedou například v Drásově, Hronově, Lovosicích, Opatovicích nad Labem, Rokycanech, Svémyslicích, Zápech nebo Žatci.

Podle Koubovského by podobných sporů mohlo postupně ubývat, protože se zpřesňuje výklad pravidel a státní správa vydává metodické informace. Zároveň přibývají situace, kdy lze daň snížit nebo ji vůbec neplatit.

Novinky se týkají například bytů s nájemníky v hmotné nouzi nebo pozemků s významnými krajinnými prvky. Upravila se také metodika výpočtu daně u lesních pozemků. Mimo zdanění jsou nově zařazeny takzvané ochranné lesy a lesy zvláštního určení.

Nejčastější chyba: lidé nehlásí změny

Za správnost údajů v daňovém přiznání odpovídá vždy vlastník nemovitosti. Podle daňových poradců lidé často chybují v tom, že správci daně neohlásí změny, které mají na daň vliv. Přiznání se totiž nepodává jen při koupi nebo prodeji nemovitosti, ale také například při přestavbě, změně výměry nebo změně druhu pozemku v katastru.

Důležitý je také samotný zápis v katastru nemovitostí. Daň z pozemku se vyměřuje podle oficiální evidence. Pokud je například byt veden jako ateliér nebo nebytový prostor, může se na něj vztahovat vyšší sazba. Podobně může být rozdíl u garáže podle toho, zda je zkolaudovaná společně s domem, nebo samostatně.

„Zkontrolovat zápis v katastru a uvést ho do souladu se skutečností se proto vyplatí,“ upozorňuje Koubovský. Obezřetní by podle něj měli být i lidé, kteří prodají jen část svých nemovitostí v jednom kraji. I taková změna může znamenat povinnost podat nové daňové přiznání.

Mojmír Hampl: Rozpočet pro rok 2027 je v rámci pravidel fakticky nesestavitelný

Politika

Za covidu jsme si poprvé vyzkoušeli, že můžeme jet na půl plynu a pořád dostávat plnou odměnu. Nechat něco platit jiné je strašně svůdné a může to v nás převážit, říká v rozhovoru pro newstream.cz předseda Národní rozpočtové rady (NRR) Mojmír Hampl.

Ivana Pečinková

Přečíst článek

Kdy se daň platí

Informace k platbě dostávají poplatníci datovou schránkou, e-mailem nebo poštou včetně složenky. Daň do 5000 korun je nutné zaplatit nejpozději do 1. června 2026.

Pokud je daň vyšší než 5000 korun, lze ji uhradit ve dvou stejných splátkách. První je splatná do 1. června 2026, druhá do 30. listopadu 2026. Jiný režim mají zemědělci a chovatelé ryb, kteří platí do 31. srpna a 30. listopadu 2026.

Výnos z daně z nemovitých věcí po změnách v konsolidačním balíčku výrazně vzrostl. Zatímco v roce 2023 činil necelých 12,5 miliardy korun, v roce 2024 už přesáhl 23,1 miliardy a v roce 2025 dosáhl 23,6 miliardy korun.

Hypotéky znovu zdražují. Sazby se drží nad pěti procenty a zlevnění je v nedohlednu

Money

Průměrná sazba hypoték na začátku května mírně vzrostla. Meziměsíčně se zvýšila o 0,01 procentního bodu na 5,19 procenta, což je nejvyšší hodnota od prosince 2024. Vyplývá to z dat Swiss Life Hypoindexu, který sleduje nabídkové sazby hypotečních úvěrů vždy na začátku měsíce. Index pracuje s průměrnou nabídkovou sazbou hypotéky do 80 procent hodnoty nemovitosti.

nst

Přečíst článek

Byty máme povolené, ale nestavíme. Ceny stavebních firem jsou přepálené, říká Kunovský

Reality

Central Group má kolem dvou tisíc povolených bytů, spuštění jejich výstavby ale odložil. Podle šéfa firmy Dušana Kunovského jsou ceny výstavby přepálené a developer nechce vyšší náklady jednoduše přenést na kupující. „Růst za každou cenu pro nás není strategie,“ říká v rozhovoru jeden z největších tuzemských developerů.

Petra Nehasilová

Přečíst článek