Ferrari ukázalo svůj první elektromobil. Stojí přes 13 milionů, ale hit z něj být nemusí
První elektrické Ferrari je na světě. Model Luce má být spíš ukázkou technologických schopností než masovým prodejním hitem. Přichází navíc ve chvíli, kdy část výrobců sportovních aut od elektromobilů couvá.
Italská automobilka Ferrari dnes oficiálně představila svůj první plně elektrický vůz. Model se jmenuje Luce neboli světlo. Na jeho vývoji se podílelo studio LoveFrom, za nímž stojí bývalý designér společnosti Apple Jony Ive. Cena vozu má začínat na 550 tisících eurech, tedy 13,3 milionu korun. Dodávky zákazníkům by podle dřívějších informací automobilky měly začít v říjnu. Představení dlouho očekávaného modelu završuje roky příprav a uskutečnilo se na akci pro pozvané, kterou automobilka přenášela na youtube.
První Ferrari do zásuvky
Čtyřdveřový model má maximální rychlost 310 kilometrů za hodinu. Po modelu Purosangue je druhým modelem Ferrari se zadními dveřmi. Na jedno nabití má ujet 530 kilometrů.
Sporťák, kterému nevěří ani všichni ve Ferrari
Analytici upozorňují, že zatímco konkurenční výrobci sportovních vozů jsou při přechodu na elektromobily opatrní, Ferrari se do této nejisté oblasti pouští naplno. A to i v době plné pochybností, zda zákazníci budou mít o tyto modely zájem.
Agentura Reuters upozornila, že jisté si zřejmě není ani samotné Ferrari. Automobilka totiž odložila plány na druhý elektrický model nejméně do roku 2028 kvůli slabé poptávce. Italský konkurent Lamborghini zase upustil od plánů na uvedení elektrického modelu v roce 2030 s odůvodněním, že zákazníci o něj nemají zájem.
Spíš výkladní skříň než prodejní trhák
Analytik společnosti Car Industry Analysis Felipe Munoz uvedl, že Ferrari neočekává, že model Luce bude velkým prodejním hitem. Má spíše sloužit jako demonstrace schopností a prestiže v době, kdy čínští konkurenti udávají světový trend ve vývoji okázalých a technologicky pokročilých elektromobilů.
Například čínská automobilka BYD vyvinula elektrický supersport Yangwang U9, který umí „skákat a tančit“. Vůz se dokáže pomocí aktivního hydraulického odpružení zvedat a pohybovat jednotlivými koly nezávisle na sobě. Může krátce poskočit přes překážku a při předváděcích akcích se pohupuje do rytmu hudby, takže to vypadá, jako by tančil.
Jak má znít Ferrari bez motoru
Pro Ferrari představuje velkou výzvu zachovat charakter značky i při přechodu na čistě elektrický pohon. Tradiční výrobci sportovních vozů se potýkají s omezeními baterií, které jsou těžké a nedokážou nabídnout stejný dlouhodobý výkon ani emotivní zážitek jako klasické benzinové motory.
Když Ferrari loni v říjnu představilo technologii připravovaného modelu Luce, ukázalo také speciálně vyvinutý zvukový systém. Ten zesiluje vibrace elektrického pohonu, aby vůz měl vlastní charakteristický zvuk Ferrari, nikoli uměle napodobovaný zvuk spalovacího motoru.
Noví boháči místo starých fanoušků
Model Luce by mohl Ferrari pomoci oslovit novou generaci bohatých zákazníků, kteří jsou elektromobilům otevřenější. Atraktivitu elektrických vozů navíc zvyšují i vysoké ceny benzinu spojené s válkou v Íránu.
Automobilka zároveň sází na to, že i když elektrický vůz nepřesvědčí všechny tradiční fanoušky značky, mladší zákazníci o něj budou mít zájem. Část dosavadních velmi bohatých klientů si navíc může chtít pořídit elektrické Ferrari vedle klasických modelů.
Ferrari brzdí elektrické plány
Automobilka ale snížila své cíle v oblasti elektrifikace. Do roku 2030 by plně elektrická vozidla měla tvořit 20 procent modelové řady. Původní cíl přitom počítal s tím, že elektromobily budou tvořit 40 procent modelové řady. Ferrari také hodlá i nadále vyrábět hybridní modely a vozy s tradičním spalovacím motorem.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.