Elektrifikace jako páka pro zlepšení ekonomiky provozu
V kontextu rostoucích nákladů a tlaku na efektivitu se energetika stává jedním z klíčových faktorů ovlivňujících ekonomiku provozu. Rostoucí ceny energií, tlak na udržitelnost i geopolitická nejistota nutí firmy znovu promýšlet fungování provozů a technologie jako lithium-iontové baterie se rychle přesouvají do centra strategického rozhodování. Klíčovou roli přitom nehraje jen technologie, ale i to, jak s ní firmy dokážou pracovat.
Změna se přitom neodehrává pouze na úrovni technologií, ale i v přístupu k řízení nákladů. Energie už není jen položkou v rozpočtu. „Firmy téma energetické efektivity dlouho neřešily, ale vývoj je k tomu donutil. Dnes je energetický management zásadní součástí nákladů i otázkou konkurenceschopnosti,“ říká Václav Jung, produktový manažer společnosti STILL ČR. Právě intralogistika přitom nabízí výrazný prostor pro optimalizaci.
Transformace směrem k udržitelnému provozu
Tyto změny se postupně promítají i do strategického směřování firem a jejich každodenního provozu. Čím dál častěji u zákazníků vidíme, že lidé touto energetickou a technologickou změnou směrem k udržitelnému provozu skutečně žijí. Odráží se to i v jejich každodenní praxi, jezdí elektrickými vozy nebo plug-in hybridy a investují do fotovoltaiky. Nejde už jen o vnější tlak nebo regulace, ale o skutečné přesvědčení majitelů a managementu o tom, jak chtějí své firmy dlouhodobě řídit a rozvíjet.

Už jeden elektrický vozík ušetří statisíce
Firmy stále častěji nahrazují spalovací techniku elektrickou – ne kvůli ekologii, ale kvůli ekonomice. Elektrické vozíky dnes dosahují srovnatelného výkonu jako dieselové, ale s nižšími náklady, nulovými lokálními emisemi a tišším a komfortnějším provozem.

Přechod na elektřinu však často provázejí obavy z výkonu, nabíjení či životnosti baterie. „Jakmile si zákazníci vozík vyzkouší v provozu, obavy se rychle rozptýlí. Zjišťují, že výkon je srovnatelný a provoz spolehlivý i v zimě,“ doplňuje Václav Jung. Rozdíl je patrný i v provozních nákladech. U dvoutunového vozíku s nájezdem 2 000 mth ročně dosahují náklady na palivo u dieselu za pět let zhruba 730 tisíc korun, zatímco u elektřiny kolem 172 tisíc korun. Úspora na palivu tak může přesáhnout 550 tisíc korun za stejné období. Navíc servisní náklady na elektrický vozík jsou výrazně nižší. Jejich konstrukce je jednodušší než u spalovacích strojů, protože neobsahují spalovací motor, převodové systémy ani výfukový systém. Díky tomu mají méně dílů podléhajících opotřebení a vyžadují méně servisních zásahů během životního cyklu. Při dlouhodobém provozu tak mohou být celkové náklady vlastnictví elektrického vozíku (TCO) výrazně výhodnější.
Máme řadu praktických příkladů z různých odvětví, od firem ve stavebnictví až po provozy v horském prostředí, kde panovaly náročné zimní a sněhové podmínky. I v těchto situacích se podařilo flotilu úspěšně převést na elektrickou a zákazníci se dnes k dieselovým vozíkům už nechtějí vracet.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.