VIDEO: Schváleno. Prahu a Drážďany propojí vysokorychlostní železnice. Jak bude vypadat?
Němečtí poslanci jednomyslně schválili záměr výstavby vysokorychlostní trati mezi Drážďany a Prahou. Součástí projektu má být také Krušnohorský tunel, který se má stát nejdelší stavbou svého druhu ve střední Evropě.
Německé ministerstvo dopravy předložilo plány Spolkovému sněmu letos v únoru. Tehdy uvedlo, že po jejich schválení už nebude nic bránit podpisu smlouvy s Českem. Stavba by měla začít v roce 2032 a dokončení se plánuje na rok 2044.
Nové spojení má výrazně zkrátit cestování mezi Českem a Německem. Cesta vlakem z Prahy do Drážďan by po zprovoznění trati měla trvat místo současných dvou a půl hodiny jen jednu hodinu. Spojení z Prahy do Berlína by se mělo zkrátit ze čtyř hodin na dvě a půl.
Německý kancléř Friedrich Merz už dříve opakovaně uvedl, že Německo má strategický zájem na rozvoji dopravního spojení s Českem. Na německé straně projekt dlouhodobě prosazuje především spolková země Sasko.
Další postup minulý týden v Drážďanech koordinovali český ministr dopravy Ivan Bednárik a saská ministryně pro infrastrukturu a rozvoj venkova Regina Kraushaarová. Bednárik po jednání označil vysokorychlostní trať mezi Prahou a Drážďany za jeden z nejvýznamnějších dopravních projektů ve střední Evropě.
Mostecké nádraží čeká proměna za téměř 850 milionů korun. Správa železnic vybrala návrh ateliéru BYRÓ architekti, který počítá s modernizací budovy ze 70. let, novou lávkou přes kolejiště i bezbariérovým přístupem k nástupištím. Rekonstrukce má proběhnout v letech 2031 až 2033.
Stará hala, nový život. Nádraží v Mostě čeká rekonstrukce za téměř miliardu
Reality
Kraushaarová dnes vystoupila také před poslanci Spolkového sněmu. Vyzvala je, aby projekt podpořili, a připomněla, že stejný krok očekávají i čeští partneři. Zmínila také možnost evropského financování. „Evropská podpora je ještě na dosah,“ uvedla.
Třicet kilometrů dlouhý tunel
Trať mezi Prahou a Drážďany má být součástí plánovaného mezinárodního koridoru z Berlína přes Prahu do Vídně. Klíčovou částí projektu bude Krušnohorský tunel dlouhý přibližně 30 kilometrů. Vedle osobní dopravy má sloužit také nákladním vlakům a vytvořit nové kapacitní spojení Česka s Německem a západní Evropou.
Tunel bude mít dva tubusy. Výjezdy mají být u saského Heidenau a severočeských Chabařovic. Zhruba 12 kilometrů tunelu povede na českém území, dalších 18 kilometrů na německém. Jedním z hlavních cílů projektu je odvést dopravu mimo úzké labské údolí, které už kapacitně nestačí.
Česká vláda schválila návrh smlouvy mezi Českem a Německem o výstavbě Krušnohorského tunelu už loni v červenci. Německé ministerstvo dopravy letos v únoru uvedlo, že po schválení ve Spolkovém sněmu a po vyjasnění rozpočtových podmínek bude možné mezistátní smlouvu podepsat.
Architektonickou soutěž na nový přestupní terminál vlakové a autobusové dopravy v Liberci vyhrálo pražské studio OV Architekti. Rozhodnutí poroty bylo podle náměstka primátora Jiřího Janďourka téměř jednomyslné. Město představí tři nejlepší návrhy na přelomu května a června v kulturním centru Linserka.
Nový dopravní uzel pro Liberec. Historická budova zůstane, okolí se zásadně promění
Reality
Projekt až za 194 miliard
Podle odhadu ve schválené zprávě má projekt stát nejméně 5,6 miliardy eur, tedy zhruba 136 miliard korun. V nejhorším případě by se náklady mohly vyšplhat až na osm miliard eur, přibližně 194 miliard korun.
Ministr dopravy Bednárik v březnu v Berlíně po jednání se svým německým protějškem Patrickem Schniederem uvedl, že další posun projektu závisí také na možnostech financování z Evropské unie. Příslušný program by podle něj mohla Evropská komise vypsat v létě.
Bednárik zároveň zdůraznil, že výstavba Krušnohorského tunelu a vysokorychlostní trati z Prahy do Drážďan se vzájemně nepodmiňují. I samotný tunel by podle něj měl význam pro zlepšení osobní i nákladní železniční dopravy.
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
