VIDEO: Schváleno. Prahu a Drážďany propojí vysokorychlostní železnice. Jak bude vypadat?
Němečtí poslanci jednomyslně schválili záměr výstavby vysokorychlostní trati mezi Drážďany a Prahou. Součástí projektu má být také Krušnohorský tunel, který se má stát nejdelší stavbou svého druhu ve střední Evropě.
Německé ministerstvo dopravy předložilo plány Spolkovému sněmu letos v únoru. Tehdy uvedlo, že po jejich schválení už nebude nic bránit podpisu smlouvy s Českem. Stavba by měla začít v roce 2032 a dokončení se plánuje na rok 2044.
Nové spojení má výrazně zkrátit cestování mezi Českem a Německem. Cesta vlakem z Prahy do Drážďan by po zprovoznění trati měla trvat místo současných dvou a půl hodiny jen jednu hodinu. Spojení z Prahy do Berlína by se mělo zkrátit ze čtyř hodin na dvě a půl.
Německý kancléř Friedrich Merz už dříve opakovaně uvedl, že Německo má strategický zájem na rozvoji dopravního spojení s Českem. Na německé straně projekt dlouhodobě prosazuje především spolková země Sasko.
Další postup minulý týden v Drážďanech koordinovali český ministr dopravy Ivan Bednárik a saská ministryně pro infrastrukturu a rozvoj venkova Regina Kraushaarová. Bednárik po jednání označil vysokorychlostní trať mezi Prahou a Drážďany za jeden z nejvýznamnějších dopravních projektů ve střední Evropě.
Mostecké nádraží čeká proměna za téměř 850 milionů korun. Správa železnic vybrala návrh ateliéru BYRÓ architekti, který počítá s modernizací budovy ze 70. let, novou lávkou přes kolejiště i bezbariérovým přístupem k nástupištím. Rekonstrukce má proběhnout v letech 2031 až 2033.
Stará hala, nový život. Nádraží v Mostě čeká rekonstrukce za téměř miliardu
Reality
Kraushaarová dnes vystoupila také před poslanci Spolkového sněmu. Vyzvala je, aby projekt podpořili, a připomněla, že stejný krok očekávají i čeští partneři. Zmínila také možnost evropského financování. „Evropská podpora je ještě na dosah,“ uvedla.
Třicet kilometrů dlouhý tunel
Trať mezi Prahou a Drážďany má být součástí plánovaného mezinárodního koridoru z Berlína přes Prahu do Vídně. Klíčovou částí projektu bude Krušnohorský tunel dlouhý přibližně 30 kilometrů. Vedle osobní dopravy má sloužit také nákladním vlakům a vytvořit nové kapacitní spojení Česka s Německem a západní Evropou.
Tunel bude mít dva tubusy. Výjezdy mají být u saského Heidenau a severočeských Chabařovic. Zhruba 12 kilometrů tunelu povede na českém území, dalších 18 kilometrů na německém. Jedním z hlavních cílů projektu je odvést dopravu mimo úzké labské údolí, které už kapacitně nestačí.
Česká vláda schválila návrh smlouvy mezi Českem a Německem o výstavbě Krušnohorského tunelu už loni v červenci. Německé ministerstvo dopravy letos v únoru uvedlo, že po schválení ve Spolkovém sněmu a po vyjasnění rozpočtových podmínek bude možné mezistátní smlouvu podepsat.
Architektonickou soutěž na nový přestupní terminál vlakové a autobusové dopravy v Liberci vyhrálo pražské studio OV Architekti. Rozhodnutí poroty bylo podle náměstka primátora Jiřího Janďourka téměř jednomyslné. Město představí tři nejlepší návrhy na přelomu května a června v kulturním centru Linserka.
Nový dopravní uzel pro Liberec. Historická budova zůstane, okolí se zásadně promění
Reality
Projekt až za 194 miliard
Podle odhadu ve schválené zprávě má projekt stát nejméně 5,6 miliardy eur, tedy zhruba 136 miliard korun. V nejhorším případě by se náklady mohly vyšplhat až na osm miliard eur, přibližně 194 miliard korun.
Ministr dopravy Bednárik v březnu v Berlíně po jednání se svým německým protějškem Patrickem Schniederem uvedl, že další posun projektu závisí také na možnostech financování z Evropské unie. Příslušný program by podle něj mohla Evropská komise vypsat v létě.
Bednárik zároveň zdůraznil, že výstavba Krušnohorského tunelu a vysokorychlostní trati z Prahy do Drážďan se vzájemně nepodmiňují. I samotný tunel by podle něj měl význam pro zlepšení osobní i nákladní železniční dopravy.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
