Musk: Továrny Tesly v Austinu i u Berlína jsou jen dvě velké černé díry na peníze
Dvě továrny Tesly na dvou kontinentech letos s velkou pompou spustily provoz, vzduchem létaly konfety a zářivé úsměvy Elona Muska nebraly konce. A střih. Pár měsíců poté šéf automobilky a nejbohatší člověk planety o fabrikách v Austinu a u Berlína prohlašuje, že jsou jen gigantickými kamny na spalování peněz. Důvod? Závody kvůli výpadku dodávek komponentů téměř nevyrábějí, píše CNBC.
Továrny v texaském Austinu a u Berlína nyní „prodělávají miliardy dolarů,” řekl Musk v rozhovoru pro oficiální fanouškovský klub Tesla Owners Silicon Valley. Oba závody Musk označil za „pece na spalování peněz“. „Ten hukot, který se z nich line, to je zvuk hořících peněz,” řekl.
Otevření závodů provázela velká sláva – zejména v té německé, která je první gigafactory Tesly na evropském kontinentě. Kvůli výpadkům v dodávkách ale nyní téměř nevyrábějí. „Mají spousta nákladů a téměř žádný výstup. Nakopnout výrobu v Berlíně a Austinu, stejně jako dostat do sedla zpět továrnu v Šanghaji, to jsou naše priority. Všechno ostatní je nepodstatné,” cituje Muska server CNBC.
Kritizovat šéfa a obviňovat ho ze zastrašování a šikany zaměstnanců se jednoduše nevyplácí. Přesvědčila se o to nejméně pětice zaměstnanců vesmírné společnosti SpaceX, která v otevřeném dopise kritizovala svého šéfa Elona Muska. A stálo ji to místo, napsala agentura Reuters.
Zaměstnanci SpaceX otevřeně zkritizovali Muska. A stálo je to místo
Leaders
Důvodem jeho rozčarování jsou výpadky v dodavatelských řetězcích, s nimiž se automobilky i jiné sektory potýkají po celou dobu trvání koronavirové pandemie. „Poslední dva roky byly naprostou noční můrou, chyběla jedna věc za druhou, a ještě jsme se z toho nedostali,” říká Musk.
Problémy s bateriemi
Tesla stále nedokončila výrobu baterií s označením 4680, které měla v Austinu montovat do Modelu Y. Místo toho chce SUV osazovat starším typem baterií 2170, ale nemá na to v příslušné továrně nástroje. Ty se zasekly v přístavu v Číně. Komplikace střídá komplikaci.
„Pouze snaha udržet továrny v provozu v posledních několika letech bylo velmi obtížné, výpadky v dodávkách byly vážné, ale nyní je situace extrémně vážná,” dodal Musk.
Během šesti let počet ročně prodaných ojetých automobilů s elektrickým motorem stoupl osmkrát, podíl na trhu ale stále mají mizivých 0,11 procenta. Největší hráč na trhu použitých automobilů Aures a její síť AAA auto proto očekává další růst zájmu – a to i přes zvyšující se ceny elektrických ojetin –, záležet bude zejména na tom, jak dopadne plán EU na zákaz spalovacích motorů od roku 2035, vůči kterému se v úterý negativně postavilo Německo.
AAA: Ojeté elektroauto se prodává nejčastěji za 800 tisíc korun
Zprávy z firem
Berlínská gigafactory je na tom, zdá se, o něco lépe, protože je uzpůsobena na osazování vozů starším typem baterií, ale také jí chybí mnohé díly a výroba je nicotná.
Problémy se nabalují a o tom, že „jde do tuhého”, hovoří i plán Tesly do tří měsíců propustit desetinu zaměstnanců pracující za fixní mzdu. Automobilka plánuje nabrat víc těch, kteří jsou placení od hodiny.
Navzdory problémům zůstávají výrobní cíle automobilky ambiciózní. V dubnu Musk řekl, že letos hodlá vyrobit 1,5 milionu vozů, i když zároveň varoval, že jejich dodací lhůty zákazníkům se prodlouží. Loni automobilka překvapila a své zákazníky našel téměř milion vozů.
Úspora desítek tisíc korun za rok oproti standardním vozům, více her, Netflix a také neustálá aktualizace vozu. To uživatel modelu 3 od Tesly Jan Shejbal řadí k pozitivům. Negativa? Moc jich není, ale i ta se najdou.
Dva roky s modelem 3 od Tesly: Úspora sto tisíc korun a nulová potřeba servisu
Enjoy
Podíl elektromobilů na globálním prodeji aut by se díky růstu poptávky na většině velkých trhů mohl do roku 2028 vyšplhat na 33 procent.
Studie: Do šesti let budou elektromobily tvořit třetinu trhu
Money
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
