RECENZE: Limitovaný Land Rover Defender je kolos za tři miliony, který zvládne město i divočinu
Land Rover Defender 110 D300 je vůz, který spojuje zdánlivě neslučitelné. Luxusní komfort na dálnici i v městském provozu kombinuje s nekompromisními schopnostmi v terénu. S cenovkou přes tři miliony korun a hmotností dva a půl tuny ukazuje, že jde o kolos z vyšší ligy – nejen velikostí, ale i charakterem.
Defender 110 ve verzi D300 na první pohled působí majestátně. Délka přes pět metrů a šířka dva metry mu dávají skutečně masivní postoj, přesto zůstává věrný tradici. Krátké převisy a hranatá silueta odkazují na původní modely, zatímco moderní detaily – LED světlomety, čisté linie a zakomponovaná rezervní pneumatika na zádi – dokazují, že jde o auto, které ctí dědictví, ale zároveň míří kupředu. V terénu navíc proporce fungují prakticky: nájezdové a přechodové úhly patří k nejlepším ve třídě.
FOTOGALERIE: Prohlédněte si Defender 110 ve verzi D300
Interiér: robustnost i komfort
Uvnitř vládne směsice praktičnosti a luxusu. Palubní deska má robustní vzhled s odkrytými šrouby a masivními madly, přesto nabízí moderní infotainment Pivi Pro s rychlou odezvou, ostrým obrazem a plnou konektivitou. Sedadla jsou pohodlná i na dlouhé cesty a prostoru je dostatek pro celou posádku. Defender dokáže pojmout rodinu i spoustu zavazadel a nabídnout jí dostatečné pohodlí.
Materiály jsou voleny tak, aby vydržely – ať už jde o textilie odolné vůči špíně, nebo kombinaci kůže a gumových povrchů.
Plug-in hybridní Toyota RAV4 ukazuje, že levná jízda na elektřinu je super – levná a čistá. První ale platí je při rozumné ceně za kilowatthodinu elektrické energie. Rozdíly jsou šokující: zatímco doma nabijete tak levně, že kilometr vyjde skoro na polovinu benzinu, u drahých rychlonabíječek vás to stojí tolik, jako by litr benzinu někdo prodával za stovku.
RECENZE: Toyota RAV4 Plug-in Hybrid je SUV, které šetří – ale jen když víte, kde dobíjet
Enjoy
Motor a jízdní projev
Pod kapotou pracuje třílitrový řadový šestiválec o výkonu 300 koní a točivém momentu 650 Nm. V kombinaci s osmistupňovým automatem a mild-hybridní podporou působí motor hladce a pružně. V nízkých otáčkách zabírá rychle, na dálnici nabízí – na třílitrový diesel – tichý a kultivovaný chod.
Zrychlení z nuly na stovku zvládá kolem sedmi sekund, což je u více než dvouapůltunového kolosu působivé číslo. Převodovka řadí hladce, i když při prudkém sešlápnutí plynu chvíli váhá, než pošle plný výkon na všechna čtyři kola.
Na silnici i mimo ni
Na asfaltu překvapí Defender komfortem. Vzduchový podvozek, který umožňuje nastavit výšku pro jízdu v náročném terénu, dokáže odfiltrovat i rozbité české okresky a přitom držet stabilitu. V zatáčkách je samozřejmě cítit vyšší těžiště, ale řízení je přesné a auto působí jistě.
Během testu se ukázalo, že reálná spotřeba činila 10,1 litru na 100 kilometrů, což je na vůz této velikosti a schopností velmi slušná hodnota. Díky velké palivové nádrži o objemu 89 litrů přitom není nutné zastavovat na čerpacích stanicích nijak často – dojezd se pohybuje kolem 850 kilometrů, což je na dálkových cestách velké plus. Jen je třeba počítat s tím, že plná nádrž bude atakovat třítisícovou cenovku.
V terénu se pak Defender cítí jako doma. Elektronicky řízené diferenciály, redukční převodovka a adaptivní podvozek dávají řidiči jistotu i v situacích, kde by se jiná SUV už dávno vzdala. Brodivost přes 90 cm, světlá výška až 293 mm a inteligentní off-road režimy znamenají, že Defender zvládne víc, než si troufne jeho majitel.
Lexus vstupuje do světa elektromobility se stále větší rozhodností a model RZ 300e je důkazem, že i elektrický pohon může nést typické znaky značky – elegantní design, špičkové zpracování a důraz na komfort. Perfektní ale není.
RECENZE: Elektrický Lexus RZ 300e nabízí pohodlné svezení, ale daleko nedojedete
Enjoy
Silné a slabé stránky
Defender 110 D300 potěší především kultivovaným a silným dieselem, který má dost výkonu pro každodenní cestování i náročný terén. Auto zaujme nekompromisními schopnostmi mimo asfalt, ale zároveň překvapí komfortem na běžných silnicích. Interiér působí robustně a zároveň moderně a celé auto má charisma, které se na trhu hledá jen těžko.
Na druhou stranu je třeba počítat s vyšší spotřebou a s tím, že provozní náklady nebudou patřit k nejnižším. Někomu může vadit boční otevírání zadních dveří, které není praktické v garážích nebo stísněných prostorech, a výhled vzad komplikuje velká rezerva na zádi. Tyto nedostatky ale na celkovém dojmu z auta příliš neubírají.
Verdikt
Testovaný Defender 110 D300 ve speciální Sedona Edition s bohatou výbavou vychází na 3 062 707 korun. Land Rover Defender 110 D300 je auto, které spojuje zdánlivě neslučitelné: luxusní komfort, moderní technologie a ryzí off-road schopnosti. Je to vůz pro ty, kteří chtějí víc než jen další SUV – chtějí charakter, historii a pocit, že mohou vyrazit prakticky kamkoli.
Pokud hledáte kompromis mezi dobrodružstvím a každodenním životem, Defender 110 D300 je jedna z nejlepších voleb na trhu. Jen se připravte na to, že jeho schopnosti a image si žádají nejen vyšší pořizovací cenu.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
