RECENZE: Elektrický Lexus RZ 300e nabízí pohodlné svezení, ale daleko nedojedete
Lexus vstupuje do světa elektromobility se stále větší rozhodností a model RZ 300e je důkazem, že i elektrický pohon může nést typické znaky značky – elegantní design, špičkové zpracování a důraz na komfort. Perfektní ale není.
Na silnici si RZ 300e rozhodně nespletete. Ostré linie, výrazná přední maska bez tradiční mřížky a charakteristická LED světla dávají jasně najevo, že tohle je Lexus poslední generace. Auto působí moderně a sebevědomě, bez zbytečných výstřelků.
Kabina vozu působí luxusně, jak se od Lexusu čeká. Kvalitní materiály, přesné slícování a čistý design bez rušivých prvků vytvářejí příjemné prostředí pro řidiče i posádku. Hlavní roli hraje 14palcový infotainment, který je rychlý, přehledný a konečně i uživatelsky příjemný. Nechybí head-up displej či ambientní osvětlení. K tomu je automobil velice tichý. A to nejen kvůli elektrickému pohonu, ale i díky odhlučnění kabiny, které umocňuje celkový pocit prémiovosti. Testovaný model ve výbavě executive stojí lehce nad 1,7 milionu korun.
Spíš městský rádius
RZ 300e disponuje baterií o kapacitě 71,4 kWh, z níž je reálně k dispozici necelých 63 kWh. V kombinaci s vyšší spotřebou, která se při kombinaci jízdy po Praze a po dálnici pohybovala okolo 22 kWh na 100 kilometrů, to znamená reálný dojezd kolem 280 až 300 kilometrů. To je na dnešní poměry spíše podprůměr, zejména s ohledem na vyšší cenu vozu.
Na nabíjecích stanicích by měl vůz zvládnout nabíjení výkonem až 150 kW, ale reálně jsem se pohyboval těsně pod 100 kW, protože nabíjecí křivka není úplně ideální – plný výkon drží jen krátce. Z 10 na 80 procent se vůz nabije zhruba za 35 minut. To je proti dřevním dobám elektromobility pořád super.
Komfortní svezení
Jízdně je RZ 300e příjemný a klidný společník. Podvozek filtruje nerovnosti s elegancí, řízení je přesné a plynulé. Auto má poháněnou pouze přední nápravu, což pro někoho může být zklamáním, zvlášť ve srovnání s bráchou RZ 450e, který má pohon všech kol. Zrychlení na stovku za 8 vteřin stačí, ale sportovní ambice zde rozhodně nehledejte.
Prostor pro posádku je na velikost vozu více než dostatečný, především na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor s objemem 522 litrů patří spíše k průměru.
Verdikt
Lexus RZ 300e cílí na zákazníky, kteří hledají stylové, tiché a komfortní SUV do města a příměstského provozu. Nabízí špičkové zpracování, bohatou výbavu a prémiový zážitek z jízdy. Při ceně začínající na 1,5 milionu korun jsou nevýhodami omezený dojezd, vyšší spotřeba a chybějící pohon všech kol. Zákazníky si tak najde hlavně mezi těmi, kteří dávají přednost klidu a pohodlí a nepotřebují jezdit velké vzdálenosti. Já bych to bral.
Vodíková Toyota Mirai v reálném provozu ujede na plnou nádrž něco přes 400 kilometrů. To by při rychlém tankování a bezemisním provozu bylo super, ale tankovat zatím není moc kde. Cena paliva na ujetý kilometr také překvapí.
RECENZE: Nové vodíkové auto je jako elektromobil, ale s rychlým „nabíjením“. Má však háček
Enjoy
Připravili jsme pro vás užitečný přehled toho, kde hledat informace o nabíjecích stanicích pro elektromobily. A přidali jsme tipy pro nabíjení elektromobilu v Praze. 
Seriál Elektromobilita: Kde hledat nejbližší nabíjecí stanice a další užitečné aplikace pro majitele elektroaut
Zprávy z firem
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
