České dráhy investovaly do modernizace vlaků 60 miliard. Omlazují flotilu a chystají další nákupy
České dráhy v posledních čtyřech letech výrazně zrychlily obnovu svého vozového parku. Do nových vlaků, modernizací i zabezpečovací techniky investovaly přibližně 60 miliard korun. Dopravce tak reaguje na rostoucí požadavky krajů, státu i cestujících na komfort, bezpečnost a spolehlivost železniční dopravy.
Od roku 2022 pořídily České dráhy zhruba 700 nových vozidel. Pro srovnání: mezi lety 2011 a 2021 jich bylo jen asi 140. Zrychlené investice se už promítají do stáří flotily. Zatímco v roce 2022 činil průměr 34 let, nyní je to přibližně 31 let. Do roku 2035 chce dopravce stáří snížit až na 20 let.
Letos mají České dráhy převzít zbývající objednané soupravy ComfortJet a lokomotivy Vectron. V příštím roce počítají s dodávkami dalších bateriových vlaků. Současně běží výběrová řízení například na příměstské jednotky pro Prahu a Středočeský kraj, až 120 bateriových vlaků či nové soupravy pro dálkové linky.
Miliardy do zabezpečení
Zhruba pět miliard korun z celkové investice směřovalo do instalace evropského zabezpečovacího systému ETCS do starších vozidel. Část nákladů pokryly evropské dotace, přesto jde o finančně náročný proces. V některých případech je cena technologie vyšší než hodnota samotné lokomotivy.
Každý typ vozidla navíc vyžaduje vlastní prototyp instalace, jehož pořízení stojí kolem 100 milionů korun. ETCS je dnes povinný na tratích s výhradním provozem o délce 622 kilometrů, další úseky budou přibývat. Po roce 2030 má být systém na téměř 5200 kilometrech tratí, do roku 2040 pak i na většině zbývající sítě.
Vedlejší tratě mohou zpomalit
Kvůli rozpočtovým omezením Státního fondu dopravní infrastruktury může Správa železnic zpomalit přípravu ETCS na méně vytížených tratích. Podle vedení Českých drah je takový postup rozumný, aby se železniční doprava nestala finančně nedostupnou.
Test satelitního internetu
Novinkou je také testování satelitního internetu Starlink. Pilotní provoz podle dopravce překonal očekávání, a to jak objemem přenesených dat, tak reakcemi cestujících. Technologie má však slabiny v hustě zalesněných úsecích či pod zastřešenými nástupišti.
Vyhodnocení testu plánují České dráhy na konec dubna. Pokud se projekt osvědčí a bude ekonomicky přijatelný, objeví se nejprve v dálkových vlacích, později případně i v regionálních spojích.
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
