Bez škody, bez stresu a bez policie. Demo verze aplikace Bouračka učí řidiče, co dělat po při menší dopravní nehodě. Ne ke každému pomačkanému plechu totiž musí vyjíždět policie.

Mladí řidiči se v autoškole učí pravidla silničního provozu, ne vždy si ale prakticky vyzkouší, co dělat po dopravní nehodě. Podle dat České kanceláře pojistitelů a Policie ČR bylo jen od ledna do dubna letošního roku evidováno přes 47 tisíc drobných dopravních nehod, které lze řešit bez policie. Právě na tyto situace cílí demo verze aplikace Bouračka. Ta umožňuje projít si vyplnění záznamu o dopravní nehodě nanečisto, tedy bez stresu, bez skutečné škody a v testovacím prostředí.

Aplikaci mohou využít řidiči, studenti autoškol i lektoři. Cílem je, aby si předem vyzkoušeli, jaké údaje budou po nehodě potřebovat, co mají zdokumentovat a jak celý proces probíhá.

„U dopravní nehody často pomáhá klid, přehled a správný postup. Demo verze Bouračky dává řidičům možnost projít si celý záznam dopředu, bez stresu a bez reálné škody. Díky tomu si mohou osvojit, jaké údaje budou potřebovat, co zdokumentovat a jak celý proces probíhá. Ve chvíli, kdy se pak dostanou do skutečné situace, už pro ně postup nebude neznámý,“ říká Jan Matoušek, výkonný ředitel České asociace pojišťoven a České kanceláře pojistitelů.

Bouračka bez papíru: řidiči mohou nehodu vyřešit mobilem za pár minut

Money

Papírový euroformulář po menší nehodě může zůstat ležet v přihrádce. Česká kancelář pojistitelů spustila webovou aplikaci Bouračka, která umožňuje sepsat záznam o dopravní nehodě přímo v mobilu. Elektronická verze má stejnou právní váhu jako papírový formulář a pojišťovnám dorazí během okamžiku.

Newstream & Partner

Přečíst článek

Mladí řidiči patří k rizikovým skupinám

Dopravní nehoda je pro většinu řidičů stresová situace. U mladých řidičů se k tomu přidává menší zkušenost nejen za volantem, ale i s tím, co přesně má po nehodě následovat.

Podle záznamů o nehodách vyplněných prostřednictvím aplikace Bouračka bylo dosud evidováno celkem 45 008 účastníků dopravních nehod. Mladí lidé ve věku 18 až 20 let tvoří pět procent evidovaných účastníků, tedy 2 066 osob. Věková skupina 21 až 25 let představuje dalších deset procent, tedy 4 479 osob.

Jde o situace, u kterých není nutné volat policii, ale je zásadní správně sepsat záznam o dopravní nehodě. Řidič musí rychle vyhodnotit situaci, komunikovat s druhým účastníkem, rozhodnout, zda volat policii, zdokumentovat škodu a vyplnit záznam.

Pomůcka i pro autoškoly

Významnou roli v edukaci mohou podle České kanceláře pojistitelů sehrát také autoškoly. Vedle pravidel silničního provozu se nabízí doplnit výuku i o praktický „postnehodový“ scénář.

Demo verze Bouračky může autoškolám sloužit jako jednoduchá praktická pomůcka. Studentům ukáže, že bezpečné řízení nekončí jen snahou nehodě předejít. Důležité je také vědět, jak se zachovat ve chvíli, kdy ke kolizi dojde.

„Autoškoly mají v prevenci dopravních nehod nezastupitelnou roli. Právě tam se mladí řidiči učí základní návyky, které si často nesou po celý život. Pokud se součástí výuky stane i jednoduchý praktický nácvik toho, co dělat po nehodě, může jim to pomoci zvládnout reálnou situaci klidněji a bezpečněji,“ říká Milada Veselá, vedoucí komunikace České asociace pojišťoven a České kanceláře pojistitelů.

Dopravní nehodu půjde řešit pomocí aplikace. Policisty ani neuvidíte

Zprávy z firem

Česká kancelář pojistitelů spouští webovou aplikaci Bouračka. Ta přináší rychlé řešení pro řidiče, kteří se stanou účastníky dopravní nehody. Nový online nástroj je alternativou papírového formuláře a řidičům umožní sepsat záznam o nehodě i bez tužky a papíru.

lib

Přečíst článek

Odhaluje podvody, asistuje při bouračkách. Kde všude pojišťovny nasazují umělou inteligenci

Money

Umělá inteligence a digitalizace proniká do všech oblastí našeho života, a ne jinak tomu je i v případě pojišťovacího byznysu. Komunikuje s klienty i pojišťováky. Přečtěte si, ve kterých případech se v českých pojišťovnách můžete například setkat s umělou inteligencí a kdy a kde bude možné třeba autonehodu už hlásit digitálně.

Věra Tůmová

Přečíst článek

Statistika nuda je, má však cenné údaje. A platí to také pro data o ojetých vozech, které pravidelně zachycují krom jiného stáří tuzemského vozoparku. Nejnovější data ukazují, že se stárnutí prodávaných ojetin postupně snižuje, což je překvapivá, ale hlavně dobrá zpráva.

Ještě donedávna průměrné stáří českého auta rostlo. Český statistický úřad odhaduje, že v roce 2024 to bylo něco přes 16 let. A protože jde o údaj trochu děsivý, vyrojila se řada statistik, které se snaží tuto představu vrakolandu nabourávat zejména tím, že eliminují vozy, které nejsou aktivně používány a statistiky pokřivují.

Pravda je ta, že prostý pohled na dálnice ukazuje relativně solidní podíl vozů nových i zánovních, byť většinou velmi pravděpodobně z firemních flotil.

Nyní však přišla společnost Cebia dlouhodobě sledující údaje o prodejích ojetin s údaji za sekundární prodeje aut s informací, že průměrné stáří ojetiny prodané v prvním letošním kvartálu činila 9,2 roku, což představuje meziroční pokles. A nižní věk Cebia zaznamenala u vozidel tuzemských i dovezených ze zahraničí.

Honda škrtá elektroplány. Poprvé za téměř 70 let je v červených číslech

Zprávy z firem

Japonská automobilka Honda poprvé po téměř 70 letech spadla do celoroční ztráty. Automobilku stáhla hlavně americká dovozní cla a nevydařená sázka na elektromobily. Zachránit ji nyní mají motocykly.

ČTK

Přečíst článek

Roste podíl vozů na alternativní pohon

Časy se tak nejspíš skutečně mění. Klesl podíl vozů starších 10 let, podíl aut starších 15 let v podstatě stagnoval.

Zajímavější jsou však podíly vozů podle pohonu. Roste podíl benzínových aut, který již vloni překonal podíl dieselů. Dále roste také podíl vozů s alternativním pohonem, tedy hybridů i elektrovozů. Tyto dvě kategorie u ojetin představují již téměř sedm procent, což je sice na první pohled minimum, ale vzhledem k pomalému nájezdu elektromobility u nás, jde v podstatě o solidní výsledek.

Newstream CLUB březen 2026

Soukromé kluby, bytové restaurace, vlastní šéfkuchaři, jachty, private jety… soukromí se v posledních letech stává tématem, které řeší všichni od miliardářů přes celebrity po zcela obyčejné lidi, kteří jsou ochotní pořídit si v novostavbě luxusní dveře, jen aby měli garanci ticha. Soukromí se stává luxusem a dosáhnout jej dá občas hodně práce.

Detail a nákup

Skoro samé dobré zprávy

Co tyto statistiky znamenají? V podstatě přinášejí dobrou zprávu, že dochází k obměně vozoparku rychleji než doposud. A s tím souvisí další dobré zprávy: na silnicích budou vozy mnohem bezpečnější, což by se postupně mohlo projevovat i na statistikách nehodovosti a následků těžkých nehod.

Na druhou stranu stále platí, že většinu chyb zapříčiní řidič. A jeho mentalita se jen tak nezmění. Ale je pravda, že i nezodpovědný řidič v bezpečnějším autě je v důsledku méně nebezpečný než ve dvacetileté plečce.

Michal Nosek: Stavební superúřad už se rodí. Není to reforma, ale povolení na katastrofu

Názory

Vláda chce přetavit současných 626 stavebních úřadů do jednotné státní stavební správy. Vzniknout má Úřad rozvoje území se čtrnácti krajskými ředitelstvími a 205 pobočkami, naplno má systém fungovat od ledna 2028. Jenže digitalizace stavebního řízení má v ostrém provozu přijít až v roce 2030 a plně fungovat dokonce až od roku 2031. Reforma, která má Česko zbavit stavebního chaosu, tak zatím vypadá jako další stavba bez spočtené statiky.

Michal Nosek

Přečíst článek