Stavba středočeské části dálnice D3 by měla začít v roce 2028. Mohla by vzniknout i formou takzvaného PPP projektu, tedy za pomoci soukromých peněz. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) letos začne v celé budoucí trase vykupovat pozemky, všechny úseky by se měly budovat najednou, řekl dnes v podcastu generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Čtvrtou svíci, řečenou andělská a představující mír a pokoj, na adventním věnci zapálili – aby se neřeklo, i politici. Jinak ale všechno po starém.
Letos státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovozní rekordních 111 kilometrů nových dálničních úseků. Příští rok to bude asi 80 kilometrů, což by byl dosud druhý nejvyšší počet, uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. K začátku letošního roku činila délka dálniční sítě v Česku zhruba 1388 kilometrů.
Ředitelství silnic a dálnic zahájilo stavbu dálnice D7 mezi obcemi Kutrovice a Panenský Týnec na Kladensku. Úsek dlouhý asi sedm kilometrů má být hotový v červnu 2027. Cena přesáhne 1,3 miliardy korun, uvedli to ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a ředitel ŘSD Radek Mátl. Letos se tak začne stavět i třetí ze zbývajících úseků dálnice.
Ministerstvo dopravy nadělí týden před Vánocemi řidičům rekordně velký počet nových dálničních kilometrů. Do provozu vstoupí další úseky dálnic D3, D4, D48 a D55 v kombinované délce téměř 90 kilometrů. Letošní rok je v dokončování nových dálničních úseků velice dobrý. Celkem bude otevřeno přes sto nových kilometrů.
Celoroční dálniční známka v Česku od ledna 2025 zdraží o 140 korun na 2440 korun, zvýší se také ceny dálničních známek na kratší dobu.
Korejské firmy by se podle premiéra Petra Fialy (ODS) mohly zapojit do PPP projektů (Public Private Partnership) při výstavbě vysokorychlostních železnic nebo dálnic v Česku.
Stát chce letos začít s výstavbou další části Pražského okruhu od dálnice D1 do Běchovic.
Léto, čas dovolených a nacpaných dálnic. Ty přitom letos procházejí jednou z největších proměn za desítky let, když podle zákona nově můžeme jezdit až 150 kilometrů v hodině. Tato revoluce ale nese několik šrámů, předně že to půjde jen někde a je vůbec otázka, jestli se to někdy povede zrealizovat.
Cesta autem do Bulharska je pro řidiče náročná, ale cestovatelům poskytuje maximální svobodu a flexibilitu. Další výhodou je možnost poznání dalších zemí. Nevýhodou však je fakt, že cesta balkánskými silnicemi může být velice dobrodružná a dlouhá. Letadlem jste v Burgasu pohodlně za dvě hodiny, autem nejdříve za šestnáct.
Jakou formou chce stát financovat dokončení dálniční sítě? Zda přes klasické veřejné zakázky, kterými teď jede salámovou metodou po jednotlivých úsecích pár kilometrů, anebo formou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) na větší celky a dlouhodobé provozování. To je teď velmi živá otázka pro Ministerstvo dopravy a ŘSD pro dostavbu posledních velkých úseků dálnice D35, nepochybně velké priority pro dokončení spojení na Olomouc a tím odlehčení přetížené D1. Stát aktuálně testuje po dlouhé době první PPP projekt dálnice D4, na kterém uvidí výhody a nevýhody.
