Vláda dává přednost investicím před rychlým snižováním schodku. Andrej Babiš odmítá, že by rostoucí zadlužení Česka bylo problémem, a konsolidaci podmiňuje dokončením klíčové infrastruktury a posílením veřejných služeb. Ekonomové ale upozorňují, že v době růstu by měl stát naopak deficit snižovat.
Česká republika patří spolu s Albánií a Slovinskem k zemím, které v NATO vydávají na obranu nejméně. Závazek dosáhnout dvou procent HDP letos podle premiéra Andreje Babiše nesplní. Nápravu slibuje až v rozpočtu na příští rok.
Dálniční známky už nemají automaticky zdražovat podle inflace a délky dálniční sítě. Vláda schválila návrh, podle něhož má roční známka dál stát 2570 korun. Zachovány mají zůstat i slevy pro nízkoemisní auta.
Stavba dálnice D11 mezi Trutnovem a polskou hranicí se posouvá do další klíčové fáze. V tunelu Opevnění je vyraženo přibližně 75 procent obou tubusů. Nový úsek má po dokončení výrazně zrychlit spojení Česka s Polskem, ulevit Trutnovsku od tranzitní dopravy a napojit českou síť na polskou rychlostní silnici S3 směrem k Baltu.
Když se mluví o Bruselu, je to diktát, chaos a nepřítel národních zájmů. Když se rozdělují peníze, je to najednou vítaný partner. Případ dostavby D11 ukazuje tuhle českou politickou schizofrenii v přímém přenosu.
Za první čtvrtletí roku stát prodal 2,385 milionu dálničních známek, meziročně o 30 548 víc. Tržby za ně ale klesly ze tří miliard na 2,9 miliardy korun. Letos je proti loňsku nižší zájem o celoroční známky, ale vzrostl zájem o známky na kratší dobu. Uvedla to mluvčí státního podniku Cendis Radka Nastoupilová. Za celý loňský rok řidiči za 10,3 milionu kusů dálničních známek zaplatili 8,7 miliardy korun.
Česko má otevřenou cestu k více než 50 miliardám korun z evropského obranného nástroje SAFE.
Majitelé elektromobilů by v budoucnu mohli přijít o výjimku z placení dálniční známky. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) navrhuje, aby vozidla na elektřinu hradila stejný poplatek jako automobily se spalovacími motory. Argumentuje především spravedlivým financováním dopravní infrastruktury a rostoucím zatížením silnic těžšími vozy.
Česká dálniční síť má za sebou období rekordní výstavby, ale rok 2026 bude jiný. Místo desítek nově otevřených kilometrů přijde fáze rozjezdu, tedy více rozkopaných tras a nových dlouhodobých investic.
Nominální růst ceny dálniční známky je mnohem pomalejší než růst inflace i mezd. Navíc peníze vybrané na dálničních známkách jdou zpět do rozvoje tuzemské infrastruktury, píše v komentáři hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda.
V okolí dálnice D4 na Příbramsku by mohly vzniknout větrné elektrárny. Společnost ČEZ Obnovitelné zdroje oslovila několik obcí, spolupráci má zatím schválenou s Višňovou a Pečicemi. Firma obcím nabídla umístění dvou větrných elektráren na jejich katastrech, o záměrech se ale ještě povede diskuse, uvedl mluvčí ČEZ Martin Schreier. Větrné elektrárny by na Příbramsku mohly vyrůst například i ve Starosedlském Hrádku. K záměru společnosti PRE obec vypsala referendum, uskuteční se 17. ledna.
