Od 1. ledna 2026 se v Česku zvýší ceny všech dálničních známek. Celoroční známka pro běžná osobní auta zdraží o 130 korun na 2570 korun, informovalo ve středu ministerstvo dopravy. Podle resortu změnu určují zákonem stanovená kritéria – růst spotřebitelských cen (inflace) a prodloužení dálniční sítě o nové úseky.
České dálnice a silnice čeká složitý boj o peníze. Původní návrh rozpočtu ministerstva dopravy na příští rok, tak jak jej předložilo ministerstvo financí, by nestačil ani na rozjeté stavby, varoval šéf ŘSD Radek Mátl. Podle něj i ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Zbyňka Hořelici už je ale situace o něco lepší, oba věří, že se podaří vyjednat výrazné navýšení rozpočtu. Ministr dopravy Martin Kupka žádá o 60 miliard korun navíc, aby se udrželo tempo výstavby a Česko mohlo do roku 2033 dokončit základní dálniční síť.
V Česku se letos rekordně staví. Pro představu, stavební produkce podle statistického úřadu v červnu, poslední dostupná data, meziročně vzrostla o 14 procent. Dokončeno bylo 3 775 bytů, což znamenalo meziroční růst o 40 procent. To jsou čísla jako blázen. Vypadá to na nějakou novou českou stavební konjunkturu. Má to však zádrhel.
Stavebnictví v Česku roste meziročně o krásných čtrnáct procent. Zní to jako skvělá zpráva. Jenže v jejím pozadí se skrývá ďábel. Povolování nových staveb bylo za první pololetí rekordně nízké.
Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět obchvat pražských městských částí Běchovice a Újezd nad Lesy a středočeských Úval. Přeložka silnice I/12 dlouhá 12,6 kilometru přímo navazuje na rozestavěný úsek Pražského okruhu z Běchovic k dálnici D1. Stavba vyjde na 3,78 miliardy korun bez DPH, zprovoznit by se měla společně s novým úsekem Pražského okruhu na přelomu let 2027 a 2028, uvedl Václav Koblenc z ŘSD.
Pískovna Velká Černoc na Lounsku prošla modernizací provozu. Lokalita na kopci je proslulá suchem, a proto se investice zaměřila především na minimalizaci spotřeby vody a recyklaci.
Letní dovolená v Chorvatsku zůstává mezi Čechy jednou z nejoblíbenějších. Pokud se i vy letos chystáte k Jadranu autem, vyplatí se dobře naplánovat trasu. V provozu jsou nové dálniční úseky, ale i opravy a zdržení na trase. Přinášíme přehled nejlepších tras, aktuálních omezení i tipy na zajímavá místa po cestě.
Letošní stavební sezóna přináší mimořádně rozsáhlé zásahy do dopravní infrastruktury po celé České republice. Opravy a rekonstrukce probíhají nebo se připravují na klíčových dálničních tazích, zároveň se zásadně mění dopravní režim i v centru Prahy. Největší komplikace se očekávají na dálnicích D7, D5, D8, D11, a především v okolí pražské magistrály, kde začala výstavba nové tramvajové trati propojující Vinohradskou třídu s horní částí Václavského náměstí.
Sotva se situace s výstavbou dopravní infrastruktury stabilizovala, vzniká problém. Dochází totiž zásadní surovina, kterou stavaři k realizaci nových silnic a dálnic potřebují - štěrkopísek. Situace v jeho těžbě se může v příštích pěti až deseti letech stát kritickým problémem pro české stavebnictví.
Ředitelství silnic a dálnic zastavilo stavbu asi na 300 metrů dlouhém úseku dálnice D11 z Trutnova na státní hranici s Polskem. Na třech haldách v trase stavby je zvýšená koncentrace přírodní radioaktivity. Mohla by ohrozit zdraví lidí na stavbě, uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Případ ŘSD ohlásilo Státnímu úřadu pro jadernou bezpečnost k odbornému posouzení. Podle úřadu naměřené hodnoty radiace nejsou zdraví nebezpečné.
Premiér Fiala vyrazil do Nupak u Prahy, aby tam v reflexní vestě, ovšem bez helmy, to by se na stavbě dít nemělo, „zkontroloval“ výstavbu pražského okruhu. Prostě se tam jen tak prošel a sdělil novinářům klíčové věty, že se „Česká republika stala velkým staveništěm. To myslím opravdu pozitivně, protože nedostatečnost naší dopravní infrastruktury bylo něco, co nám bránilo v tom, abychom se posunuli mezi ty nejúspěšnější země.“
