Ambiciózní plán Babiše a Magyara. Prahu a Budapešť má propojit vysokorychlostní železnice
Praha, Brno, Bratislava a Budapešť by v budoucnu mohla propojit vysokorychlostní železnice. Česko a Maďarsko chtějí pro projekt získat peníze z příštího sedmiletého rozpočtu Evropské unie a jejich ministři dopravy už podepsali memorandum o spolupráci. Premiér Andrej Babiš i jeho maďarský protějšek Péter Magyar připouštějí, že půjde o projekt na více než deset let a o desítky miliard.
Česko a Maďarsko chtějí spojit síly při prosazování vysokorychlostní železnice přes střední Evropu. V příštím sedmiletém finančním rámci Evropské unie budou obě země usilovat o peníze na výstavbu tratí, které by měly propojit Prahu, Brno, Bratislavu a Budapešť. Po prvním společném jednání české a maďarské vlády v Praze to oznámili premiéři Andrej Babiš a Péter Magyar.
Ministři dopravy obou zemí při jednání podepsali memorandum o spolupráci, které se věnuje právě i vysokorychlostní železnici. Magyar upozornil, že jde o dlouhodobý projekt s horizontem delším než deset let, a podle něj by proto bylo žádoucí získat výraznou evropskou podporu. Hovořil o desítkách miliard, neuvedl však měnu.
Praha vybrala firmu, která postaví nový dopravní terminál na Smíchově. Zakázka za zhruba 6,2 miliardy korun bez DPH má propojit vlaky, metro, tramvaje i autobusovou dopravu a výrazně proměnit okolí smíchovského nádraží.
Praha promění Smíchov v dopravní uzel. Autobusy zamíří nad koleje
Reality
Praha, Brno, Bratislava a Budapešť
„Evropa potřebuje konkrétní projekty a těch není moc,“ uvedl Magyar. Podle něj nastal čas propojit vysokorychlostní tratí Prahu, Brno, Bratislavu a Budapešť a navázat také na další spojení směrem k Polsku a dalším zemím. Babiš připomněl, že střední Evropa má ve výstavbě rychlých železničních tratí oproti jiným částem kontinentu zpoždění.
„Chceme sladit přípravu tratí, zlepšovat současné vlakové spojení a podmínky pro nákladní železnici. Modernizace maďarských drah je zároveň příležitostí pro české výrobce vlaků, zabezpečovací techniky a digitálních systémů. Jejich uplatnění podporujeme,“ uvedl k společným plánům na síti X ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
🇨🇿🇭🇺 Dnes historicky první společné jednání vlád Česka a Maďarska. S ministrem dopravy a investic Dávidem Vitézym jsem jednal o vysokorychlostním spojení Praha–Brno–Bratislava–Budapešť i společném postupu při prosazování evropského financování na roky 2028–2034. Chceme sladit přípravu tratí, zlepšovat současné vlakové spojení a podmínky pro nákladní železnici. Modernizace maďarských drah je zároveň příležitostí pro české výrobce vlaků, zabezpečovací techniky a digitálních systémů. Jejich uplatnění podporujeme. #ResimDopravu #RovnouKVeci
— Ivan Bednárik (@BednarikIvan) October 29, 2026
Česko a Maďarsko chtějí společně postupovat také při vrcholících jednáních o novém sedmiletém rozpočtu Evropské unie. Podle Magyara čeká vyjednavače ještě několik „bitev“ a koordinovaný postup by mohl oběma zemím pomoci dosáhnout lepšího výsledku. Podobnou spolupráci zmínil také v souvislosti se společnými nákupy léků.
RegioJet slaví 15 let od chvíle, kdy jeho první žlutý vlak vyjel na české koleje. Majitel firmy Radim Jančura hodnotí liberalizaci železnice převážně pozitivně: tvrdí, že soutěže snižují náklady státu a krajů, zvyšují kvalitu vlaků a nutí dopravce investovat. Další zásadní posun podle něj přijde teprve s vysokorychlostními tratěmi.
„Praha–Brno za hodinu změní celé regiony.“ Jančura tlačí na vysokorychlostní tratě
Zprávy z firem
Babiš obnovuje vládní konzultace v regionu
Česko-maďarské jednání bylo prvním společným zasedáním vlád obou zemí v tomto formátu. Český kabinet podobná jednání pořádá také se Slovenskem, Polskem a Izraelem.
Za vlády Petra Fialy Česko po začátku ruské invaze jednalo také s ukrajinskou vládou, zároveň ale kvůli rozdílným názorům na zahraniční politiku přerušilo mezivládní konzultace se Slovenskem. Babišův kabinet je znovu obnovil a další společné zasedání české a slovenské vlády se má uskutečnit za necelé dva týdny na Slovensku.
