Spor o budoucnost železničního mostu na pražské Výtoni pokračuje. Zhruba stovka lidí při příležitosti 125. výročí jeho zprovoznění vyzvala premiéra Andreje Babiše, aby se zasadil o zachování a rekonstrukci historické konstrukce. Most je nyní ve špatném technickém stavu a provoz na něm je výrazně omezený.
Soukromý železniční dopravce Leo Express chce letos přepravit šest milionů cestujících. Pomoci mu mají nové mezinárodní trasy, včetně spojení do Frankfurtu a Varšavy. Loni však kvůli investicím do expanze vydělal méně než před rokem.
V letních měsících budou komplikovat cestování vlakem po republice vedle výstavby tratí také jejich opravy. Pokračovat bude modernizace železničního uzlu v České Třebové na hlavním koridoru směrem na Moravu. Na omezení se cestující musejí připravit i například v úsecích Běšiny - Klatovy, Mimoň - Jablonné v Podještědí nebo Kaštice - Žatec-západ. Uvedl zo mluvčí Správy železnic (SŽ) David Kabele.
Mostecké nádraží čeká proměna za téměř 850 milionů korun. Správa železnic vybrala návrh ateliéru BYRÓ architekti, který počítá s modernizací budovy ze 70. let, novou lávkou přes kolejiště i bezbariérovým přístupem k nástupištím. Rekonstrukce má proběhnout v letech 2031 až 2033.
Česko podle Nejvyššího kontrolního úřadu zatím nemá vytvořené podmínky pro efektivní budování sítě vysokorychlostních tratí, kterou chce dokončit zhruba do roku 2050. Stát podle kontrolorů stále neurčil financování, nedokončil klíčová jednání se sousedními zeměmi a neprokázal ani očekávané přínosy projektu. Podle NKÚ navíc hrozí, že některé slibované úspory se vůbec nenaplní.
RegioJet podnikatele Radima Jančury definitivně neuspěl ve sporu o miliardy z převodu majetku Českých drah. Vrchní soud jeho žalobu zamítl a dopravce musí navíc zaplatit přes 80 milionů korun za náklady řízení.
Výroba kolejových vozidel zůstává klíčovým oborem pro českou ekonomiku a export. Podmínkou je, že Česko udrží kvalitní výzkum a vývoj, který propojí tradiční české produkty s moderními technologiemi. „Do našich vlaků a tramvají přidáváme velmi inovativní prvky. Troufnu si říct, že naše nová tramvaj 52T pro Prahu je jednou z nejlepších na světě,“ řekl v rozhovoru pro Export.cz místopředseda představenstva Škody Group Tomáš Ignačák, který je také předsedou předsednictva Asociace českého železničního průmyslu (ACRI).
Švýcarská společnost Stadler patří mezi největší výrobce kolejových vozidel v Evropě. Sází na inovace, ekologii a udržitelnost. Vyrábí vlaky, tramvaje, vozidla metra, ve vysokohorském prostředí známé zubačky, které překonávají velké výškové rozdíly a dnes je globálním lídrem v nízko a bezemisní dopravě prostřednictvím svých vlakových jednotek. Reálně má vyzkoušené i možnosti vodíkového pohonu, který je alternativou k dieselovému pohonu.
Česká technologická a realitní skupina TTC dokončila akvizici tuzemské konzultační a projektové společnosti Ayudate. Prostřednictvím firmy TTC HOLDING získala ve společnosti stoprocentní podíl. Hodnotu transakce strany nezveřejnily.
Evropská komise představila největší dopravní plán v dějinách. Do roku 2040 chce propojit hlavní města EU vysokorychlostními tratěmi a zkrátit cestovní časy o více než polovinu. Vlaky mají jezdit rychlostí přes 250 km/h a proměnit to, jak Evropané cestují, podnikají i žijí.
České dráhy plánují do roku 2035 snížit průměrné stáří vlaků ze současných zhruba 31 let na maximálně 20 let. Zároveň chtějí snížit počet typů vozidel z více než 130 na asi 80, uvedl mluvčí dopravce Filip Medelský. Letos v listopadu uplynulo deset let od chvíle, kdy ČD nasadily elektrické jednotky InterPanter, a zároveň je to 20 let od zahájení běžného provozu rychlovlaků Pendolino i regionálních vlaků RegioNova.
