Škoda zrychluje elektrickou ofenzivu. Epiq za 600 tisíc má přivést davy k bateriovým vozům
Nejlevnější elektromobil v historii Škody míří na trh. Městský crossover Epiq nabídne dojezd přes 400 kilometrů, rychlé nabíjení i překvapivě velkorysý vnitřní prostor. Cenou kolem 25 tisíc eur chce automobilka prolomit bariéru, která dosud brzdila širší nástup elektromobility ve střední třídě.
Škoda Auto vstupuje do další fáze své elektrifikační strategie. V prvním pololetí letošního roku uvede na evropské trhy nový kompaktní crossover Epiq, který se stane nejmenším a zároveň nejdostupnějším čistě elektrickým modelem značky. Automobilka tím reaguje na rostoucí tlak konkurence i na poptávku po cenově dosažitelných bateriových vozech, jež by mohly nahradit dnes dominantní spalovací městská SUV.
Škoda Epiq
Základní cena vozu by měla začínat okolo 25 tisíc eur, tedy přibližně na úrovni 600 tisíc korun. Právě cenovka je klíčovým prvkem celé strategie: Epiq má oslovit zákazníky, kteří dosud volili především benzinové modely segmentu B-SUV a elektromobil považovali za finančně nedostupný. Novinka tak fakticky představuje elektrickou alternativu ke spalovacímu Kamiqu a podobně koncipovaným vozům.
Škodovka ze Španělska
Výroba modelu bude soustředěna do Španělska, kde vznikne po boku dalších připravovaných dostupných elektromobilů koncernových značek. Technickým základem je platforma MEB+ s pohonem předních kol, optimalizovaná pro menší vozy. Oproti větším elektrickým modelům přináší nižší hmotnost, lepší energetickou efektivitu a současně umožňuje maximálně využít prostorové výhody elektrické architektury.
Na délku měří Epiq zhruba 4,2 metru, tedy podobně jako současná městská SUV. Absence spalovacího ústrojí a kompaktní konstrukce platformy však umožnila konstruktérům vytvořit nadprůměrně prostorný interiér. Zavazadlový prostor nabídne objem 475 litrů, což je hodnota běžná spíše pro vozy o segment výše. Praktická využitelnost a rodinný charakter tak mají patřit k hlavním prodejním argumentům modelu.
Nabito za dvacet minut
Automobilka počítá s více výkonovými i bateriovými variantami. Výkonové rozpětí se má pohybovat přibližně mezi 85 a 155 kilowatty, přičemž maximální dojezd dosáhne až 430 kilometrů podle metodiky WLTP. V oblasti nabíjení cílí Škoda na konkurenceschopné hodnoty. Při využití stejnosměrného rychlonabíjení by se měla baterie v nejsilnější verzi dobít z 10 na 80 procent za něco málo přes dvacet minut.
Model zároveň představí nový designový jazyk budoucích elektromobilů značky. Poprvé se objeví světelný podpis ve tvaru písmene „T“, který se má stát charakteristickým prvkem dalších elektrických modelů. Interiér sází na minimalistické pojetí, ekologické materiály a důraz na jednoduchost ovládání i pocitovou kvalitu zpracování. „Poprvé je na sériovém voze Škoda použit nový světelný podpis ve tvaru písmene T, který se stane do budoucna charakteristickým prvkem i dalších modelů. Zcela nově je pojatý také ekologicky zaměřený interiér, jehož čisté linie vyvolávají důvěryhodný a útulný pocit,“ uvedl šéfdesignér značky Oliver Stefani.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto má za sebou mimořádně silný rok, když celosvětově zvýšila dodávky vozů o více než 12 procent. Klíčovou roli v růstu sehrály plně elektrické modely Enyaq a Elroq, díky nimž se značka v Evropě vyšvihla mezi čtyři největší výrobce elektromobilů. Elektrifikovaná auta pomohla Škodě výrazně posílit pozici na hlavních trzích, zejména v západní Evropě. Podle člena představenstva pro prodej a marketing Martina Jahna je právě rozšiřování elektrické nabídky jedním z hlavních motorů dalšího růstu značky.
Martin Jahn: Elektrické modely nás vynesly mezi špičku
Zprávy z firem
Novinka je součástí širší produktové ofenzivy. Vedle Epiqu chystá Škoda na letošní rok také velké sedmimístné elektrické SUV s označením Peaq a v delším horizontu počítá i s elektrickým kombi, které by navázalo na tradiční roli modelu Octavia. Společně se současnými modely Enyaq a Elroq tak značka postupně buduje plnohodnotné elektrické portfolio napříč segmenty.
Podle vedení automobilky už se elektrická transformace začíná promítat i do prodejních výsledků. „V roce 2025 se větší model Elroq stal druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a Enyaq si zajistil sedmou příčku, čímž Škoda obsadila hned dvě pozice v žebříčku deseti nejžádanějších plně elektrických vozů a celkově se umístila na čtvrtém místě mezi výrobci elektromobilů,“ uvedl předseda představenstva Klaus Zellmer.
Právě dostupnější modely mají tuto pozici dále upevnit. Pokud se automobilce podaří udržet avizovanou cenovou hladinu i technické parametry, může se Epiq stát jedním z klíčových vozů, které v příštích letech rozhodnou o tom, jak rychle se elektromobilita rozšíří z firemních flotil a prémiových segmentů mezi masový trh.
Automobilový koncern Volkswagen zavádí novou strukturu řízení. Představenstva značek zeštíhlí, změny se dotknou i Škody Auto. Rozhodování se přesune do centra. Nová struktura má koncernu přinést úspory v řádu miliardy eur. 
Volkswagen mění strukturu. Škoda zůstává tahounem, ale ztrácí slovo
Zprávy z firem
ZIMNÍ NEWSTREAM CLUB PRÁVĚ VYCHÁZÍ
Myslet na budoucnost. To je hlavní téma zimního vydání magazínu Newstream CLUB. Hvězdou magazínu je Rony Plesl, který v rozhovoru poodkrývá velké plány pro další roky, které chce strávit v novém ateliéru za Prahou. Dále si můžete přečíst rozhovor s miliardářem a investorem Michalem Zahradníčkem, který před rokem otevřel fond Life BioCEEd a hledá skryté poklady ve vědeckých laboratořích.
Se svými vizemi budoucnosti se podělí i další výrazné figury českého veřejného dění včetně technologického evangelisty Petra Máry nebo ekonoma a filozofaTomáše Sedláčka.
O zachování hodnot, tradic a budování odkazu hovoří Štěpán Laichter, který opravuje rodový dům na pražských Vinohradech od architekta Kotěry.
Čeští a slovenští dolaroví milionáři prožívají dobré časy. A to nikoli jen kvůli úspěchům v podnikání, ale také díky situaci na trzích, ukazuje nejnovější vydání Wealth Reportu, který ve spolupráci s agenturou Perfect Crowd připravila J&T Banka. Výnosy z akcií se vůbec poprvé staly hlavním zdrojem příjmů, když překonaly i výnosy z podnikání. A co je neméně podstatné: většina respondentů očekává, že dobře bude i nadále, třeba kvůli investicím do private equity. Kam dále tuzemští milionáři investují? I to zjistíte v novém vydání magazínu Newstream CLUB.
Desáté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji na stáncích i v online distribuci Send, kde je možné titul také předplatit. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na webu newstream.cz.
Na další číslo magazínu se můžete těšit opět na jaře.
