Nejhorší aerolinky podle rušených letů? Vedou Virgin Australia a KLM
Po obrovském nárůstu zájmu lidí cestovat po konci proticovidových omezení ve světě a nedostatku zaměstnanců letišť a aerolinek se tisíce turistů v hlavním dovolenkovém období dostaly do potíží kvůli rušeným letům. Agentura Bloomberg zanalyzovala letecké řády 19 velkých světových aerolinek a podíly odvolaných letů. Který dopravci si vedli nejhůře a kteří nejlépe?
Výrazný nárůst rezervací poté, co se cestovní omezení zavedená kvůli šíření covidu začala uvolňovat, přemohl i ta největší a nejetablovanější jména v letectví, poznamenal Bloomberg. Poté, co během pandemie propustily aerolinky desítky tisíc pilotů, členů posádek, manipulátorů se zavazadly a bezpečnostního personálu, nedaří se leteckému průmyslu najímat nové lidi dostatečně rychle, aby držel krok. Výsledkem je chaos na letištích včetně těch největších v Londýně či Paříži. Analytici říkají, že to může trvat měsíce, než se vrátí normální úroveň služeb.
Německá Lufthansa zítra zruší téměř všechny své lety ze svých hlavních německých uzlů ve Frankfurtu a Mnichově kvůli stávce pozemního personálu. To ještě zhorší chaos, který zachvátil klíčovou letní cestovní sezónu evropského letectví, uvedla agentura Bloomberg.
Ve středu se vyhněte Lufthanse. Ruší tisícovku letů v Německu
Zprávy z firem
Cestující létající se společností Virgin Australia a nizozemským dopravcem KLM trpí největším podílem zrušených letů, ukazuje analýza leteckých řádů 19 leteckých společností po celém světě od společnosti Cirium – stejných firem, jako používá pro zhodnocení a porovnání svých služeb letecká společnost Qantas, pod níž patří kromě stejnojmenných aerolinek také British Airways a Iberia.
Virgin Australia zrušila největší podíl letů za tři měsíce do 26. července. Firma odvolala téměř 2200 letů, neboli 5,9 procenta svého plánu, ve srovnání s 1,4 procenta ve stejném období roku 2019. Následují společnosti KLM, Air New Zealand, Qantas a Lufthansa.
Média v posledních dnech kvůli neúnosné situaci s odbavováním pasažérů opanovalo londýnské letiště Heathrow. Podle analýzy společnosti Hopper ale není, co se týče průměrného zpoždění letů, vůbec nejhorší. Těmi jsou Brusel, Frankfurt a Eidhoven. Naproti tomu nejméně se načekáte v italském Bergamu. 
Kde se načekáte? Deset aktuálně nejhorších i nejlepších letišť v Evropě
Money
Nejlépe z hodnocení vyšly aerolinky ANA, Southwest Airlines, AirAsia, Cathay Pacific a Singapore Airlines. Mezi zkoumanými firmami nejsou ČSA, ani Smartwings, přes Česko ale například létá British Airways (6. místo), Delta Air Lines (9. místo) či Ryanair (13. pozice).
U pětice aerolinek, které zaznamenaly nejhorší výsledek, přitom podíly rušených letů výrazně stouply ve srovnání s posledním předcovidovým rokem 2019:
Jedná se o relativně malý průřez světovými leteckými společnostmi, což znamená, že mohou existovat další, méně známí dopravci s nerovnoměrnějšími výkonnostními rekordy. Analýza také nezahrnuje letecké společnosti z Číny, druhého největšího leteckého trhu na světě před covidem, který však zůstává do značné míry uzavřen pro mezinárodní lety.
Počasí a nemocný personál
KLM, nizozemská pobočka společného podniku Air France-KLM, uvedla již dříve v prohlášení, že zrušila lety z různých důvodů včetně nedostatku letištních bezpečnostních pracovníků. Poukázala na další opatření oznámená minulý měsíc ke zmírnění tlaku, jako je zrušení letů po Evropě a omezení prodeje letenek. „Omlouváme se cestujícím, které nutná opatření postihla,” uvedla letecká společnost.
Generální ředitel Air New Zealand Greg Foran uvedl, že letový řád aerolinek narušilo nepříznivé počasí a až trojnásobek běžného výskytu nemocí posádky. „Rozhodně to není zkušenost, kterou chceme, aby s námi naši zákazníci měli, a víme, že každé zrušení letů má nějaký dopad,” uvedl Foran v prohlášení. Letecká společnost nyní najímá více než 1000 zaměstnanců, aby posílila provozní odolnost, dodal.
Je to neakceptovatelná ignorace zákazníků. Nebudeme se tomu podřizovat. Takto ostře odpověděly Emirates na požadavek londýnského letiště Heathrow, že mají aerolinky rušit lety. 
Neakceptovatelné, vzkázaly Emirates letišti Heathrow k jejich chaosu
Money
Lufthansa uvedla, že v létě ve Frankfurtu a Mnichově ruší téměř 3000 letů, ale snaží se vyhnout těm pravidelným každodenním linkám, aby minimalizovala dopad na cestující. „Cílem je nabídnout stabilní letový řád,” uvedla letecká společnost v prohlášení.
Virgin Australia, která provozuje nejméně zámořských letů ze zkoumané skupiny, uvedla, že v pěti měsících do června podala lepší výkon než její nejbližší rival se sídlem v Sydney Qantas, pokud jde o rušení letů, a to s odkazem na údaje australské vlády. Generální ředitel Qantas Domestic and International Andrew David uvedl, že míra zrušení se téměř vrátila na úroveň před covidem. „Vidíme zlepšení, ale víme, že máme ještě hodně práce,” řekl.
Chaos v Evropě
Evropa také upadla do cestovního chaosu. Londýnské letiště Heathrow například oznámilo dvouměsíční omezení denní přepravy cestujících, aby se omezily nepokoje a nepříjemnosti, jako jsou uvízlá zavazadla. Letiště dokonce požádalo aerolinky, aby přestaly prodávat nové letenky na léto. Problémy na celém kontinentu zhoršují stávky kvůli platům a podmínkám.
British Airways oznámily, že v průběhu letní sezóny zruší dalších 10 300 letů, takže od dubna zruší celkem 30 tisíc letů.
Po mé cestě do Spojených států se zastávkou v Dubaji jsem potřeboval koupit jednosměrnou letenku zpět do Prahy. Vzhledem k tomu, že ceny jednosměrných letenek většinou stojí více než zpáteční, sáhl jsem po koupi letenky za míle. V takovém případě se platí stejná cena za jeden směr ať je letenka pouze jednosměrná nebo zpáteční.
United Airlines: Americká nenaleštěná bída
Enjoy
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
