Průmysl a výroba v Česku i ve světě. Automobilový, hutní, farmaceutický, strojírenský, technologický, letecký, textilní, oděvní, stavební, zbrojní, lodní, námořní, hudební, filmový, zábavní, herní, chemický, těžební, potravinářský, zpracovatelský. Co ovlivňuje růst či pokles průmyslu, jak se vyvíjí průmyslové ceny, kdo průmysl táhne, které technologie se mění. Průmysl jako tahoun ekonomiky.
Evropská unie chystá další zásah proti přílivu levného čínského zboží. Omezit chce dovoz například chemických výrobků, nábytku nebo strojírenského zboží, a to pomocí dovozních kvót či cel. Brusel se snaží podpořit evropský průmysl a snížit obří obchodní deficit s Čínou, zároveň ale nechce vyprovokovat Peking k odvetě a rozpoutat obchodní válku.
Volkswagen chce podle odborového svazu IG Metall zmrazit až do roku 2030 mzdy více než 660 tisíc zaměstnanců po celém světě. Plán by bez kompenzace inflace znamenal citelný pokles reálných příjmů a mohl by se dotknout i zaměstnanců české Škody Auto, která do koncernu patří. Automobilka se k nové informaci zatím nevyjádřila, Volkswagen ji označil za spekulaci.
Excel ještě neumřel. V průmyslové logistice ale dostává velmi vážného soupeře. Český Ringil začíná testovat AI dispečera, který má převzít rutinu dopravních koordinátorů. Řešení se natolik zalíbilo, že se Ringil probojoval mezi deset nejlepších mobility startupů Evropy.
Český průmysl v srpnu dál rostl, tempo ale potřetí za sebou zvolnilo. Výroba podle statistiků meziročně přidala 2,6 procenta a výrazně jí pomohlo dokončování zakázek na kolejová vozidla. Mnohem hůř dopadl automobilový průmysl, jehož produkce podle analytiků klesla o více než desetinu. Zakázkové knihy přesto zatím dávají důvod k optimismu. Otázkou je, jak dlouho: firmy čekají dražší energie, problémy se subdodávkami a stále tvrdší asijskou konkurenci.
Český výrobce bezpilotních letounů Primoco UAV směřuje k nejvyšším tržbám ve své historii. Za první tři čtvrtletí utržil 431 milionů korun a do konce roku plánuje dodat stroje za dalších přibližně 515 milionů. Současně v Evropě jedná o dvou velkých zakázkách, které by mohly znamenat dodávky až 200 letounů.
Škoda Auto omezuje výrobu kvůli problémům u jednoho z dodavatelů komponent. Automobilka podle dostupnosti dílů ruší část směn, podrobnosti ale nezveřejnila. Média spojují výpadek s nedostatkem kabelových svazků z Ukrajiny a s výrobou elektrických modelů Enyaq a Elroq.
Plánovaný konec výroby v továrně Baťa v Dolním Němčí dopadne také na zlínské Vasky. Firma tam vyrábí nejen společnou kolekci Baťasky, ale také desítky tisíc dalších párů obuvi. Spolupráce po uzavření závodu zřejmě skončí, Vasky se však nebrání přesunu výroby Baťasek do vlastních kapacit.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže rozdal výrobcům a prodejcům kabelů pokuty za téměř dvě miliardy korun za více než deset let trvající kartel. Nejvyšší sankce, které zároveň patří k největším v historii úřadu, dostaly společnosti Prysmian a NKT. Jedna z firem se trestu vyhnula díky programu shovívavosti, další je v insolvenci.
Lotyšsko výrazně posílí své dělostřelectvo. Skupina CSG se společně se slovenskými a lotyšskými firmami zapojí do projektu za stovky milionů eur, jehož součástí budou samohybné houfnice MORANA i raketometné systémy. Část techniky vznikne v Česku a na Slovensku, další výroba a kompletace se má postupně přesunout přímo do Lotyšska.
Český průmysl za poslední roky výrazně zrychlil robotizaci. Hustota průmyslových robotů se mezi lety 2017 a 2024 zvýšila o 82 procent a Česko se přiblížilo průměru Evropské unie. Za světovou špičkou ale dál výrazně zaostává – Jižní Korea za stejné období zvýšila počet robotů na 10 tisíc zaměstnanců o více než pětinásobek českého přírůstku.
Český železniční průmysl má za sebou čtyři dny jednání, která mohou přinést zakázky za miliardy korun. Z veletrhu InnoTrans v Berlíně si firmy odvážejí nové kontrakty i rozpracované projekty – od dodávek pro curyšskou příměstskou železnici přes vlakové interiéry až po zabezpečovací technologie pro Asii. Vedle evropských zákazníků hledají příležitosti také v Jižní Americe či na Ukrajině.
