Průmysl a výroba v Česku i ve světě. Automobilový, hutní, farmaceutický, strojírenský, technologický, letecký, textilní, oděvní, stavební, zbrojní, lodní, námořní, hudební, filmový, zábavní, herní, chemický, těžební, potravinářský, zpracovatelský. Co ovlivňuje růst či pokles průmyslu, jak se vyvíjí průmyslové ceny, kdo průmysl táhne, které technologie se mění. Průmysl jako tahoun ekonomiky.
Před sto lety se na kbelské letiště vrátil československý letoun Aero A-11 z mimořádného propagačního letu. Během cesty dlouhé 15 tisíc kilometrů navštívil 23 zemí na třech kontinentech a ukázal světu, čeho je mladý československý letecký průmysl schopen. Prohlédněte si unikátní stroj v galerii.
Ukrajina bude podle Financial Times moci část peněz z evropského obranného úvěru použít také na nákup čínských součástek pro drony. Vojensky to dává smysl: rozhoduje rychlost, cena a dostupnost. Politicky je to ale nepříjemné přiznání, že evropský průmysl ani po letech války neumí dodat některé klíčové komponenty v potřebném množství a čase.
Bývalý maďarský ministr zahraničí Péter Szijjártó opouští parlament a přechází do čínské automobilky BYD. Ve společnosti, která v Maďarsku buduje svůj první evropský závod na výrobu osobních aut, bude mít na starosti vnější vztahy a rozvoj nových obchodních aktivit. Informovala o tom agentura Bloomberg.
Přesun výroby Zetoru do Indie podle ekonoma Lukáše Kovandy ukazuje, že evropská klimatická politika může mít i opačný efekt. Evropská unie přijde o pracovní místa a průmyslové know-how, zatímco celková uhlíková náročnost výroby a dopravy se může zvýšit.
Volkswagen zvažuje další masivní propouštění. Vedle již dohodnutého zrušení 50 tisíc pracovních míst do roku 2030 by mohl koncern v příštích letech seškrtat stejný počet pozic navíc. Celkem by tak o práci mohlo přijít až 100 tisíc zaměstnanců. Automobilka zároveň omezuje nabídku modelů a některým německým závodům hrozí uzavření.
Po téměř osmdesáti letech končí výroba traktorů Zetor v Brně. Firma si ve městě ponechá centrálu, vývoj, distribuci a obchod s náhradními díly, samotná výroba se ale přesouvá do Indie. Vedení společnosti říká otevřeně, že výroba malých a středních traktorů v Evropě už kvůli drahým energiím, práci a materiálu nedává smysl. Ještě výmluvnější je proměna areálu. Tam, kde se kdysi montovaly traktory, rozšiřuje své zázemí Rohlík. Lepší symbol nové ekonomiky bychom hledali jen těžko.
Jedna z nejznámějších českých průmyslových značek uzavírá historickou kapitolu. Zetor po 80 letech ukončí výrobu traktorů v Brně a přesune ji do Indie. Firma tvrdí, že kvůli drahým energiím, práci a materiálu už evropská produkce nedokáže konkurovat. Změna připraví o místo 33 zaměstnanců.
Počítače a auta drží český průmysl v růstu, optimismus ale mírní meziměsíční pokles výroby a pokračující úbytek pracovních míst. Zakázek přibývá, avšak oživení stojí na křehkých základech.
Pardubická rafinerie Paramo loni vykázala ztrátu 32 milionů korun. Přestože zůstala v záporných číslech sedmý rok po sobě, hospodaření se proti předchozímu roku výrazně zlepšilo. Firmě pomohl především vyšší prodej asfaltů, energetické úspory a vytížený palivový terminál.
Český i iberský blackout měly odlišné technické příčiny, spojuje je ale slabší odolnost evropské energetické soustavy. Rychlý nástup obnovitelných zdrojů předběhl investice do stability sítí – a účet začínají platit spotřebitelé, průmysl i stát.
Čeští miliardáři Michal Strnad a Pavel Tykač mají podle italského listu Corriere della Sera zájem o část podílu, který v Pirelli drží čínský Sinochem. Ve hře má být deset až 20 procent výrobce pneumatik, jehož hodnota na burze dosahuje zhruba 7,5 miliardy eur.
