Volkswagen je uprostřed „megakrize“. Šéf koncernu chystá největší proměnu v historii
Volkswagen se podle šéfa koncernu Olivera Blumeho ocitl přímo uprostřed „megakrize“ světového automobilového průmyslu. Německý gigant proto chystá největší transformační plán ve své historii, který má přinést omezení výroby i rušení pracovních míst. Škoda Auto zatím tvrdí, že se jí restrukturalizace přímo netýká.
Německý automobilový koncern Volkswagen se podle svého šéfa Olivera Blumeho nachází přímo uprostřed hluboké krize světového automobilového průmyslu. Firma proto připravuje největší transformační plán ve své historii, který má zajistit její konkurenceschopnost.
Volkswagen čelí vysokým nákladům, nadbytečným výrobním kapacitám, sílící konkurenci z Číny i americkým clům. Blume má v příštích dnech o plánovaných změnách jednat se zaměstnanci hlavního závodu ve Wolfsburgu i dalších německých továren.
„Příští týdny budou klíčové. Všichni musí táhnout za jeden provaz. Připravili jsme největší transformační plán v historii koncernu Volkswagen,“ uvedl Blume v rozhovoru pro Bild.
Podle něj je v problémech celý sektor. „Celosvětový automobilový průmysl je v megakrizi. A koncern Volkswagen je uprostřed. Geopolitika, obchodní bariéry, regulační předpisy, slabé trhy a ostrá konkurence vytvářejí tlak na všechny,“ dodal.
Čínský průmyslový nástup stále tvrději zasahuje Německo, pro Česko ale může paradoxně znamenat velkou příležitost. Německé firmy pod tlakem drahé výroby a čínské konkurence mohou přesouvat část produkce do levnější střední Evropy, zatímco země Visegrádské čtyřky zároveň lákají přímé čínské investice. Česko tak může na druhém „čínském šoku“ vydělat hned dvěma cestami, píše ve svém komentáři hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda.
Čína drtí německý průmysl. Česko může získat výrobu, která z Německa odejde
Zprávy z firem
Zaměstnanci se bojí o budoucnost
Plánovaná restrukturalizace vyvolává mezi zaměstnanci značnou nervozitu. Jeden z pracovníků při oslavě 70. výročí závodu užitkových vozů v Hannoveru popsal náladu jako „pod bodem mrazu“. Jiný uvedl, že si nedokáže představit definitivní konec závodu.
Blume už v pátek varoval, že situace koncernu je „více než kritická“. Režijní náklady Volkswagenu jsou podle něj stále o více než 30 procent vyšší než u srovnatelných firem.
Restrukturalizace má zahrnovat výrazné omezení výroby a rušení pracovních míst.
Největším automobilkám světa prudce padá zisk na jedno vyrobené auto. Nejlépe jsou na tom Mercedes-Benz a BMW, nejhůře Honda, která dokonce prodělává.
Automobilkám mizí zisky. Honda už na každém autě prodělává
Zprávy z firem
Škoda Auto zatím bez přímého zásahu
Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen, v červenci uvedla, že restrukturalizační plán nemá přímý dopad na její aktivity.
Česká automobilka patří mezi největší zaměstnavatele v zemi. Provozuje tři výrobní závody a zaměstnává přibližně 36 500 lidí včetně agenturních pracovníků. Celý Volkswagen měl na konci loňského roku po světě zhruba 663 tisíc zaměstnanců.
Koncernu se v první polovině roku výrazně zhoršily výsledky. Čistý zisk se propadl o 30,7 procenta na 3,1 miliardy eur, provozní zisk klesl téměř o 12 procent na 5,9 miliardy eur.
Škoda Auto si naopak vedla lépe. Její provozní zisk vzrostl zhruba o šest procent na téměř 1,4 miliardy eur.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
