Stanislav Šulc: V Praze to budou mít Motoristé těžké. Motoristy jsou tu totiž všichni
Do obecních voleb už zbývá méně než dva měsíce a s blížícím se koncem léta již pozvolna startuje kampaň. Billboardy už se plní méně i více známými tvářemi, které slibují „hory i s horákyněmi“, stejné sliby pak opakují v rozhovorech, kde dojde i na vysvětlování, proč sliby nešlo plnit v dosavadních letech. Postupně tak krystalizují témata pro jednotlivá města. A v Praze je vlastně úplně jasno: jediným tématem bude doprava. Ať už si pod tím představujete cokoli. Ačkoli by to měla být výhoda Motoristů Sobě, v Praze to budou mít hodně složité.
Bitva o Prahu odstartovala. Karty jsou rozdané poměrně srozumitelně. Post primátora obhajuje ODS (aktuálně v koalici s TOP 09) vedená zkušeným Tomášem Portlíkem. Mimochodem, čistě formálně, ODS dosud do boje o primátora nevyslala takto vysoko postaveného člověka (Portlík je statutárním místopředsedou, tedy dvojkou strany).
Vyzyvatelů je sice víc, ale do finálního porcování magistrátu mohou výrazněji promluvit zejména ANO, Piráti, STAN a snad koalice Praha sobě, Zelených a KDU-ČSL. Do voleb pak jdou samozřejmě i další strany a hnutí, ty však většinou větší šance nemají, a pokud by se jejich zástupci do zastupitelstva dostali, spustí se již nyní viditelný magnetismus, který je připojí k některé ze stran s většími ambicemi.
A tak například ODS bude moci po volbách případně spolupracovat s koalicí městských liberálů Praha sobě a spol., ANO by se i na místní úrovni spojilo se zastupiteli z vládních stran SPD a Motoristé. Mediánním hráčem tak mohou být opět Piráti, kteří navzdory řadě kritiků mají v Praze stále relativně vysokou podporu (byť jim může část příznivců odloudit nové hnutí Jsme team, kam část pirátů přešlo).
Již pouhé dva měsíce nás dělí od voleb do obecních zastupitelstev a do třetiny Senátu. Z pohledu centrální politiky jde o nejproblematičtější volby, protože častěji uspějí místní sdružení. Přesto se na počátku října ukáže síla, kterou jednotlivé strany momentálně disponují a s níž budou moci jít do dalších konfliktů. I to se tak projeví v kampaních, které jednotlivé strany pomalu rozjíždějí. Oč se tedy mimo jiné bude v dalších týdnech hrát?
Volby jsou již za dva měsíce. Oč se hraje a co se vyplatí sledovat v kampani
Názory
Všichni jsou motoristé i Motoristé
Stranický pohled je pro voliče jedna věc, druhou pak představují programy a sliby z plakátů, k nimž se strany chtějí zavázat. A tady je v Praze situace poměrně jednoduchá: všichni jsou totiž Motoristé. Když se podíváme na první billboardy a rozhovory s volebními lídry, doprava a parkování jsou v podstatě jediným tématem, které se neustále vrací.
Například Lukáš Herold kandidující na Praze 5 za ODS (a stávající starosta této městské části) slibuje průjezdnou Prahu. Není se čemu divit, když klíčová tepna západu Prahy, tedy Plzeňská ulice, je již půl roku zavřená a z dříve živoucí části metropole se postupně stává polomrtvá ves, kde krachuje jeden podnik za druhým.
Ještě dál jde kandidát na primátora za ANO Jan Hušbauer, toho času místostarosta Prahy 4 a člen zastupitelstva hlavního města Prahy. Ten v rozhovoru pro iDnes převedl celostátní strategii ANO (tedy „naši lidi“ versus ostatní) do obecní roviny a slibuje, že parkovací zóny budou jen pro Pražany (rozuměj: pro naše lidi). Uvidíme, jestli to bude stačit a zda ANO uspěje výrazněji než v předchozích volbách. Zmatky kolem volby lídra tomu příliš nenapomohly.
Součástí kampaně se nicméně postupně stane také očerňování politických protivníků, kteří za aktuální stav silnic a parkovacích ploch samozřejmě můžou.
ANO dál dominuje průzkumům. Podle červencového modelu Medianu by bralo 34 procent hlasů a výrazně porazilo STAN i ODS. Sněmovna by se naopak zavřela Motoristům, lidovcům i TOP 09, kteří by zůstali pod pětiprocentní hranicí.
ANO dál neochvějně vládne předvolebním průzkumům. Motoristům došla šťáva
Politika
Kdo chce volit Sovovou?
Mohlo by se zdát, že takové prostředí bude vyhovovat Motoristům sobě, kteří mají průjezdnost motorových vozidel tak nějak ve vlastním erbu. A teoreticky by Motoristé měli být tou stranou, která v obecních volbách potvrdí trend vlastního růstu a posílení na mapě politického establishmentu (po volbách do Evropského parlamentu a loňských sněmovních). Jenomže Motoristé pro naplnění této vize mnoho neučinili.
Nasazení Kláry Sovové, podnikatelky provozující Luční boudu, která proslula svým bojem proti ekologickým omezením, je tah, řekněme, „zajímavý“. Ačkoli je Pražačka a v Praze údajně i bydlí, byznysově i politicky se doposud angažovala v severních Čechách, což pro ni může být hendikep. Na druhé straně vedle kovaných motoristů jistě může oslovit i část voličů ODS, kteří pro Portlíkův tým hlasovat nechtějí a zároveň z nějakého důvodu nechtějí volit ANO.
A proti úspěchu Motoristů pak hovoří i jednoduchý fakt, že jejich agendu v Praze sdílejí v podstatě všichni a relativně mladá strana zatím na vládní úrovni nijak nepřesvědčila, že by měla nějaký zázračný recept na cokoli. Volič tak bude před rozhodnutím, zda jim dá bianco šek s tím, že to zkusí s někým novým (pokolikáté už?), nebo si raději vybere ze stávajícího repertoáru těch, u nichž je alespoň nějaká šance, že skutečně zvítězí.
Ďábelských 66 dní zbývá do komunálních a senátních voleb. Úterý 4. srpna je datem, kdy musely být odevzdány všechny kandidátní listiny. Od tohoto okamžiku už se jede naostro. V bitvě o Senát rezonuje jediný tón: ovládne Babišova koalice i druhou komoru parlamentu?
Dalibor Martínek: Volby do Senátu. Babiš chystá frontální útok na ovládnutí státu
Názory
