OBRAZEM: Praha obnoví tramvajové spojení přes Muzeum. Linky 11 a 13 se vrátí dříve
Tramvaje by se měly v sobotu 5. září vrátit do úseku mezi Vinohradskou ulicí, Muzeem a I. P. Pavlova. Stavbaři tak klíčovou část rozsáhlého projektu otevřou přibližně o půl roku dříve, než předpokládal původní harmonogram. Termín ještě závisí na povolení zkušebního provozu.
Praha se přiblížila k částečnému obnovení tramvajového provozu v okolí Národního muzea. Už v sobotu 5. září 2026 by se měly tramvaje vrátit do úseku mezi Vinohradskou ulicí, Muzeem a I. P. Pavlova. Podmínkou zůstává úspěšné dokončení řízení o uvedení stavby do zkušebního provozu.
Dopravní situace v okolí Národního muzea
Pokud se termín podaří dodržet, skončí výluka trvající od poloviny června 2025. Opravený úsek se zároveň otevře přibližně o půl roku dříve, než předpokládal původní harmonogram. Podle něj měly práce související s tratí Muzeum trvat dvacet měsíců, tedy přibližně do začátku roku 2027.
Jízdní řády Pražské integrované dopravy už počítají s ukončením výluky linek 11 a 13 v úseku I. P. Pavlova–Muzeum–Italská právě 5. září. Definitivní rozhodnutí však závisí na povolení energetického úřadu.
Vrátí se linky 11 a 13
Po obnovení provozu se do oblasti vrátí tramvajové linky 11 a 13. Jedenáctka znovu projede přes Vinohradskou a Škrétovu ulici, linka 13 bude pokračovat přes Muzeum a I. P. Pavlova na Zvonařku.
Před pár hodinami se znovu otevřela spodní část Plzeňské ulice, která byla téměř půl roku nejprve obtížně průjezdná, následně zcela uzavřená. S tím, jak se blíží obnovení provozu, se malují poslední čáry a lidé zjišťují, že tam bude cyklopruh, což je podle všeho největší problém této půlroční akce. A ano, tato rekonstrukce opravdu byla hrubě nepovedená. Ale z úplně jiných důvodů.
Stanislav Šulc: Cyklopruh na Plzeňské je ten nejmenší problém zpackané rekonstrukce
Názory
Zprovoznění tohoto úseku ale ještě nebude znamenat dokončení celého projektu. Nové koleje přes horní část Václavského náměstí, magistrálu a takzvanou muzejní oázu zůstanou pro pravidelné linky zatím uzavřené. Celé propojení mezi Vinohradskou ulicí a tratí v Jindřišské a Vodičkově ulici má začít sloužit cestujícím na konci června 2027. Dopravní podnik dlouhodobě uvádí, že obě samostatně budované tratě – Václavské náměstí a Muzeum – vytvoří jeden provozní celek.
Stavba měla trvat dvacet měsíců
Když stavba trati Muzeum v červnu 2025 začínala, místopředseda představenstva a technický ředitel dopravního podniku Jan Šurovský upozorňoval, že délku prací neurčuje pouze samotná pokládka kolejí.
„Důvodem není to, že by samostatně postavit 400 metrů dvoukolejné tratě a kolejový trojúhelník trvalo 20 měsíců, ale podmínkou je realizace dvou paralelních investičních akcí TSK, se kterými se úzce koordinujeme,“ uvedl tehdy Šurovský. Současně zdůraznil, že tratě Muzeum a Václavské náměstí byly od začátku připravovány jako jeden celek.
Právě díky postupu prací se nyní může dříve obnovit alespoň provoz po dosavadní trase mezi Vinohradskou ulicí, Muzeem a I. P. Pavlova. Nové spojení přes Václavské náměstí si cestující vyzkoušejí až po dokončení celého projektu.
Koleje jsou hotové až k Římské ulici
V prostoru křižovatky Vinohradské a Legerovy ulice je dokončeno kolejové rozvětvení, které napojuje novou trať od muzejní oázy na stávající síť. Kolejnice byly položeny také podél Legerovy ulice přibližně k Římské.
Součástí prací je rekonstrukce trati ve Vinohradské ulici, vybudování kolejového oblouku mezi Římskou a Škrétovou ulicí, úprava zastávek, instalace trolejového vedení a obnova vozovek, chodníků a dalších povrchů. U Škrétovy ulice vznikne dvojice nových zastávek, jež nahradí dosavadní zastávky Muzeum.
Podle dřívějšího vyjádření tehdejšího pražského náměstka promátora pro dopravu Zdeňka Hřiba má nová trať přinést nejen rychlejší spojení Vinohrad s centrem, ale také přehlednější a pohodlnější prostor pro cestující.
„Aktuálně nejsou zastávky bezbariérové a celá oblast působí nepřehledně – to se teď zásadně změní,“ uvedl Hřib při zahájení stavby v červnu 2025. Projekt má podle něj zlepšit podmínky pro cestování veřejnou dopravou i pohyb pěších a cyklistů.
Staví se také na Václavském náměstí
Práce pokračují rovněž na samotném Václavském náměstí. Nové kolejiště vzniká u sochy svatého Václava, ve střední části náměstí a směrem ke křižovatce s Vodičkovou a Jindřišskou ulicí.
Méně regulací, rychlejší povolování, větší odvaha a jasná pravidla pro rozvoj. Experti Realitního Clubu popisují, co by mělo po volbách udělat nové vedení Prahy, aby se z hlavního města nestala jen kulisa pro turisty a bydlení pro nejbohatší.
Praha nesmí zamrznout jako skanzen. Nové vedení musí povolit brzdy výstavby
Reality
Koordinace zahrnuje také přeložky a opravy vodovodů, kanalizace a elektrických rozvodů, úpravy podchodů metra a obnovu chodníků. Cílem je provést práce společně, aby se už dokončené náměstí nemuselo v následujících letech znovu rozsáhle rozkopávat.
V květnu 2026 byl navíc otevřen nový kapacitnější výstup ze stanice metra Muzeum v prostoru bývalého Domu potravin. Nahradil dva původní výstupy vedle sochy svatého Václava a umožnil pokračování stavby nové trati.
Celé spojení se otevře v červnu 2027
Po dokončení vznikne téměř kilometr dlouhé tramvajové spojení mezi tratěmi ve Vinohradské a Škrétově ulici a kolejemi ve Vodičkově a Jindřišské ulici. Tramvaje budou moci projet přes prostor u Národního muzea a horní část Václavského náměstí.
Z projektu na papíře se stává skutečná stavba. U Kongresového centra Praha začaly hlavní práce na nové Výstavní hale, během září na místě vyrostou dva věžové jeřáby. Stavba za 1,35 miliardy korun potrvá do roku 2028 a Pankráci přinese nejen několik let omezení, ale také nový park a upravené veřejné prostranství.
Na Pankráci začíná velká stavba. KCP se rozšíří o novou halu
Reality
Nová trať rozšíří možnosti vedení linek v centru a vytvoří přímá spojení, která dnes vyžadují přestup nebo delší chůzi. Současně nabídne alternativu k přetíženému tramvajovému uzlu v Lazarské ulici.
„Projekt je technicky náročný, probíhá v těsné koordinaci s dalšími stavbami a vyžaduje precizní spolupráci všech zapojených subjektů,“ uvedl při zahájení prací pražský primátor Bohuslav Svoboda. Výsledek má podle něj zlepšit dopravní obslužnost jedné z nejvytíženějších částí metropole.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
