OBRAZEM: Praha obnoví tramvajové spojení přes Muzeum. Linky 11 a 13 se vrátí dříve
Tramvaje by se měly v sobotu 5. září vrátit do úseku mezi Vinohradskou ulicí, Muzeem a I. P. Pavlova. Stavbaři tak klíčovou část rozsáhlého projektu otevřou přibližně o půl roku dříve, než předpokládal původní harmonogram. Termín ještě závisí na povolení zkušebního provozu.
Praha se přiblížila k částečnému obnovení tramvajového provozu v okolí Národního muzea. Už v sobotu 5. září 2026 by se měly tramvaje vrátit do úseku mezi Vinohradskou ulicí, Muzeem a I. P. Pavlova. Podmínkou zůstává úspěšné dokončení řízení o uvedení stavby do zkušebního provozu.
Dopravní situace v okolí Národního muzea
Pokud se termín podaří dodržet, skončí výluka trvající od poloviny června 2025. Opravený úsek se zároveň otevře přibližně o půl roku dříve, než předpokládal původní harmonogram. Podle něj měly práce související s tratí Muzeum trvat dvacet měsíců, tedy přibližně do začátku roku 2027.
Jízdní řády Pražské integrované dopravy už počítají s ukončením výluky linek 11 a 13 v úseku I. P. Pavlova–Muzeum–Italská právě 5. září. Definitivní rozhodnutí však závisí na povolení energetického úřadu.
Vrátí se linky 11 a 13
Po obnovení provozu se do oblasti vrátí tramvajové linky 11 a 13. Jedenáctka znovu projede přes Vinohradskou a Škrétovu ulici, linka 13 bude pokračovat přes Muzeum a I. P. Pavlova na Zvonařku.
Před pár hodinami se znovu otevřela spodní část Plzeňské ulice, která byla téměř půl roku nejprve obtížně průjezdná, následně zcela uzavřená. S tím, jak se blíží obnovení provozu, se malují poslední čáry a lidé zjišťují, že tam bude cyklopruh, což je podle všeho největší problém této půlroční akce. A ano, tato rekonstrukce opravdu byla hrubě nepovedená. Ale z úplně jiných důvodů.
Stanislav Šulc: Cyklopruh na Plzeňské je ten nejmenší problém zpackané rekonstrukce
Názory
Zprovoznění tohoto úseku ale ještě nebude znamenat dokončení celého projektu. Nové koleje přes horní část Václavského náměstí, magistrálu a takzvanou muzejní oázu zůstanou pro pravidelné linky zatím uzavřené. Celé propojení mezi Vinohradskou ulicí a tratí v Jindřišské a Vodičkově ulici má začít sloužit cestujícím na konci června 2027. Dopravní podnik dlouhodobě uvádí, že obě samostatně budované tratě – Václavské náměstí a Muzeum – vytvoří jeden provozní celek.
Stavba měla trvat dvacet měsíců
Když stavba trati Muzeum v červnu 2025 začínala, místopředseda představenstva a technický ředitel dopravního podniku Jan Šurovský upozorňoval, že délku prací neurčuje pouze samotná pokládka kolejí.
„Důvodem není to, že by samostatně postavit 400 metrů dvoukolejné tratě a kolejový trojúhelník trvalo 20 měsíců, ale podmínkou je realizace dvou paralelních investičních akcí TSK, se kterými se úzce koordinujeme,“ uvedl tehdy Šurovský. Současně zdůraznil, že tratě Muzeum a Václavské náměstí byly od začátku připravovány jako jeden celek.
Právě díky postupu prací se nyní může dříve obnovit alespoň provoz po dosavadní trase mezi Vinohradskou ulicí, Muzeem a I. P. Pavlova. Nové spojení přes Václavské náměstí si cestující vyzkoušejí až po dokončení celého projektu.
Koleje jsou hotové až k Římské ulici
V prostoru křižovatky Vinohradské a Legerovy ulice je dokončeno kolejové rozvětvení, které napojuje novou trať od muzejní oázy na stávající síť. Kolejnice byly položeny také podél Legerovy ulice přibližně k Římské.
Součástí prací je rekonstrukce trati ve Vinohradské ulici, vybudování kolejového oblouku mezi Římskou a Škrétovou ulicí, úprava zastávek, instalace trolejového vedení a obnova vozovek, chodníků a dalších povrchů. U Škrétovy ulice vznikne dvojice nových zastávek, jež nahradí dosavadní zastávky Muzeum.
Podle dřívějšího vyjádření tehdejšího pražského náměstka promátora pro dopravu Zdeňka Hřiba má nová trať přinést nejen rychlejší spojení Vinohrad s centrem, ale také přehlednější a pohodlnější prostor pro cestující.
„Aktuálně nejsou zastávky bezbariérové a celá oblast působí nepřehledně – to se teď zásadně změní,“ uvedl Hřib při zahájení stavby v červnu 2025. Projekt má podle něj zlepšit podmínky pro cestování veřejnou dopravou i pohyb pěších a cyklistů.
Staví se také na Václavském náměstí
Práce pokračují rovněž na samotném Václavském náměstí. Nové kolejiště vzniká u sochy svatého Václava, ve střední části náměstí a směrem ke křižovatce s Vodičkovou a Jindřišskou ulicí.
Méně regulací, rychlejší povolování, větší odvaha a jasná pravidla pro rozvoj. Experti Realitního Clubu popisují, co by mělo po volbách udělat nové vedení Prahy, aby se z hlavního města nestala jen kulisa pro turisty a bydlení pro nejbohatší.
Praha nesmí zamrznout jako skanzen. Nové vedení musí povolit brzdy výstavby
Reality
Koordinace zahrnuje také přeložky a opravy vodovodů, kanalizace a elektrických rozvodů, úpravy podchodů metra a obnovu chodníků. Cílem je provést práce společně, aby se už dokončené náměstí nemuselo v následujících letech znovu rozsáhle rozkopávat.
V květnu 2026 byl navíc otevřen nový kapacitnější výstup ze stanice metra Muzeum v prostoru bývalého Domu potravin. Nahradil dva původní výstupy vedle sochy svatého Václava a umožnil pokračování stavby nové trati.
Celé spojení se otevře v červnu 2027
Po dokončení vznikne téměř kilometr dlouhé tramvajové spojení mezi tratěmi ve Vinohradské a Škrétově ulici a kolejemi ve Vodičkově a Jindřišské ulici. Tramvaje budou moci projet přes prostor u Národního muzea a horní část Václavského náměstí.
Z projektu na papíře se stává skutečná stavba. U Kongresového centra Praha začaly hlavní práce na nové Výstavní hale, během září na místě vyrostou dva věžové jeřáby. Stavba za 1,35 miliardy korun potrvá do roku 2028 a Pankráci přinese nejen několik let omezení, ale také nový park a upravené veřejné prostranství.
Na Pankráci začíná velká stavba. KCP se rozšíří o novou halu
Reality
Nová trať rozšíří možnosti vedení linek v centru a vytvoří přímá spojení, která dnes vyžadují přestup nebo delší chůzi. Současně nabídne alternativu k přetíženému tramvajovému uzlu v Lazarské ulici.
„Projekt je technicky náročný, probíhá v těsné koordinaci s dalšími stavbami a vyžaduje precizní spolupráci všech zapojených subjektů,“ uvedl při zahájení prací pražský primátor Bohuslav Svoboda. Výsledek má podle něj zlepšit dopravní obslužnost jedné z nejvytíženějších částí metropole.
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
