Čína hledá zastání u WTO kvůli evropským clům
Čína se kvůli předběžným clům na dovoz elektromobilů do zemí Evropské unie obrátí na Světovou obchodní organizaci (WTO), oznámilo dnes čínské ministerstvo obchodu. Peking je přesvědčen, že vysoká cla, k nimž se unie rozhodla přistoupit, jsou v rozporu s pravidly světového obchodu. Rozhodnout proto bude muset arbitráž, napsal deník South China Morning Post (SCMP), který vychází v Hongkongu.
Evropská unie na začátku července oznámila, že zavádí předběžná cla až 37,6 procenta na dovoz čínských elektromobilů, protože Peking výrobce těchto aut podle názoru Bruselu nedovoleně subvencuje. Čína unii naopak vyzvala, aby od cel upustila, protože podle názoru Pekingu jsou neoprávněná. Oznámená cla se připočítávají k desetiprocentnímu clu, které u dovozu elektromobilů z Číny do EU platilo už dříve.
„Velmi vážně porušují pravidla WTO,“ řekl mluvčí ministerstva obchodu v Pekingu. „Naléhavě Evropskou unii vyzýváme, aby okamžitě napravila provinění a společnými silami se snažila zajistit dvoustrannou hospodářskou a obchodní spolupráci, jakož i stabilitu průmyslových řetězců v odvětví elektromobilů,“ dodal.
Dodatečná cla začala platit 5. července, maximálně na čtyři měsíce. Až dosud obě strany uváděly, že o věci stále jednají a že konečný verdikt očekávají do listopadu. Pokud se spor ani do té doby nevyřeší, z prozatímních cel budou zřejmě cla trvalá.
Kvůli neshodám s unijními orgány ohledně cel na čínské elektromobily Peking 17. června oznámil, že zahajuje antidumpingové vyšetřování některých vepřových produktů dovážených z EU. Od 10. července pak Čína zahájila vyšetřování obchodních a investičních překážek, aby si učinila lepší představu o tom, jak nařízení EU o zahraničních subvencích ovlivnilo čínské podniky.
O zavedení cel rozhodla Evropská komise (EK), která je exekutivním orgánem EU s rozsáhlými pravomocemi. Před uvalením cel zkoumala, do jaké míry subvence čínské vlády narušují při dovozu elektromobilů unijní trh. Stanovila pak individuální cla, která budou v případě čínské automobilky BYD činit 17,4 procenta a u automobilky Geely 19,9 procenta. Další výrobci elektromobilů v Číně, kteří spolupracovali při vyšetřování, podléhají clu 20,8 procenta.
V Česku je registrováno téměř 6,6 milionu osobních aut, z toho necelých 30 tisíc jsou elektromobily. Čechy od pořízení auta na baterky často odrazuje vyšší cena. A taky obava, kde budou auto dobíjet. Veřejných dobíjecích bodů přitom v ČR rapidně přibývá, je jich už přes pět tisíc. Velmi aktivní je v jejich budování ČEZ a také Pražská energetika.
Češi se teprve učí jezdit na elektřinu. Dobíječky přitom mají přímo "u nosu"
Zprávy z firem
WTO je mezivládní organizací, sídlo má v Ženevě. Cílem organizace je regulovat a usnadňovat mezinárodní obchod. Členem WTO je více než 160 států, které se na světovém obchodu a na tvorbě globálního hrubého domácího produktu (HDP) podílejí asi z 98 procent.
K řešení sporů má WTO mechanismus, který předpokládá, že členské země budou respektovat přijatá pravidla a nebudou sahat k jednostranným krokům. S cílem urovnat obchodní spor mezi státy je k dispozici samostatný panel, o jehož složení rozhodují členové odvolacího orgánu, sekretariátu, dále arbitři nebo poradní experti. Proces může trvat roky, nelze jej ale využít u sporů, které vznikly kvůli politickým neshodám.
Mladý podnikatel Pavel (37) vyměnil klasické auto za elektromobil už před dvěma lety. V autě na baterky tak už najezdil tisíce kilometrů. A pochvaluje si, že v porovnání s klasickým „benzíňákem“ šetří na provozu až dvě třetiny nákladů. Co ho na vlastnictví elektromobilu zaskočilo? A zalitoval někdy svého rozhodnutí přesedlat na elektriku? 
Seriál Elektromobilita: Přesedlal z „benzíňáku“ na elektromobil a šetří dvě třetiny nákladů
Enjoy
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je Radek Kašpárek. Hvězdný šéfkuchař je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
