Británie představila koncept bezemisního tryskového letadla na vodík
Letadlo na vodíkový pohon přepravující 279 cestujících bez mezipřistání z Londýna do San Francisca stejnou rychlostí a pohodlím jako dnes, a to aniž by vyprodukovalo obláček CO2. Taková je představa britské výzkumné společnosti, kterou ukázala veřejnosti. Institut Aerospace Technology (ATI), v němž spolupracují britská vláda a soukromý sektor, zveřejnil i podobu nového letounu (na snímku).
Projekt FlyZero, vedený institutem ATI a financovaný vládou, vyvinul koncept pro středně velké letadlo poháněné kapalným vodíkem, které je schopné letět přes půl světa bez mezipřistání, nebo kamkoli na světě s jedinou zastávkou na doplnění paliva. Institut odhaduje, že vodíková letadla by se mohla do řádného provozu dostat v polovině třicátých let. Zároveň zúčastnění předpokládají, že podobné projekty budou přínosem pro domácí firmy.
Představený letoun střední velikosti by skladoval vodík při teplotě minus 250 stupňů Celsia v kryogenních palivových nádržích v zadní části letadla a ve dvou menších „lícních“ nádržích podél přední části trupu tak, aby bylo letadlo vyvážené. Rozpětí křídel je 54 metrů, tedy něco mezi Boeingem 767 a 787, poháněn by měl být dvěma proudovými motory.
Výrobce letadel Boeing ve druhém čtvrtletí dosáhl prvního zisku po dvou letech, sláva ale netrvala dlouho. Potíže s výrobou modelu 787 Dreamliner oblíbeného pro mezinárodní trasy jej totiž o čtvrtletí později opět stáhly do ztráty. Činila 132 milionů dolarů (asi 2,9 miliardy korun), což je ale výrazně méně oproti 466 milionům dolarů ve stejném období loni.
Trápení s dreamlinery opět stáhlo Boeing do ztráty
Zprávy z firem
Vodíkový pohon je považován za jednu z nejslibnějších technologií pro dosažení uhlíkově neutrálních komerčních letů. Nicméně je to v současnosti drahé a náročné kvůli skladování vodíku na palubě, celkovému vývoji letadel a vybudování infrastruktury, jako je letištní tankovací kapacita. Vývoj tak potrvá roky, upozornila agentura Bloomberg.
Spojené království, které minulý měsíc hostilo klimatický summit COP26, financuje nové technologie, které pomohou vytvořit pracovní místa v letectví a zároveň splnit své klimatické cíle. Vláda proto pro ATI vyčlenila od zahájení činnosti institutu v roce 2013 až do roku 2026 částku 1,95 miliardy liber (asi 58,2 miliardy korun). Stejnou částku musí přispět i průmysl. Samotný koncept FlyZero získal vládní finance ve výši 15 milionů liber.
Oschlé sendviče a šampaňské z plastového kelímku v byznys třídě? Ano! Ve světě zuří pandemie a některé aerolinky již rok a půl covid používají k odůvodnění omezení pozemního i palubního servisu. 
Když cestování byznys třídou není, co bývalo
Enjoy
„Tyto návrhy by mohly definovat budoucnost letectví a kosmonautiky," uvedl britský státní tajemník pro obchod, energetiku a průmyslovou strategii Kwasi Kwarteng. „Spoluprací s průmyslem ukazujeme, že skutečně bezuhlíkový let by mohl být možný, s vodíkem jako průkopníkem, který nahradí konvenční fosilní paliva,“ prohlásil.
ATI očekává, že vodíková letadla budou nabízet lepší ekonomiku než konvenční letadla. Do začátku příštího roku proto zveřejní podrobné koncepty pro regionální, úzkotrupá letadla s jednou uličkou a středně velká letadla s technologickými plány, tržními a ekonomickými reporty a posouzením udržitelnosti.
Po téměř dvaceti měsících mohou ode dneška do Spojených států bez speciálního povolení vycestovat občané 33 převážně evropských států. 
Spojené státy se otevírají očkovaným turistům. Přímý let z Prahy chybí
Money
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je Radek Kašpárek. Hvězdný šéfkuchař je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
