Škoda je součástí velkého plánu Volkswagenu v Indii. Může ho zhatit miliardový daňový spor
Volkswagen se snaží posílit v Indii prostřednictvím partnerství s tamní skupinou JSW, která usiluje o většinový podíl ve společnosti Skoda Auto Volkswagen India. Dohodu ale komplikuje spor o možný daňový účet ve výši 1,4 miliardy dolarů, který JSW odmítá převzít. Jednání navíc zpomalil odchod šéfa Škody Auto Klause Zellmera, jenž byl do přípravy partnerství výrazně zapojen.
Volkswagen se snaží posílit svou pozici na rychle rostoucím indickém automobilovém trhu a klíčovou roli v jeho plánu má sehrát partnerství s místní skupinou JSW. Ta má investovat do společnosti Skoda Auto Volkswagen India a usiluje v ní o většinový podíl. Podle agentury Bloomberg už obě strany dosáhly předběžné dohody o struktuře společného podniku a dalších obchodních podmínkách, stále však zbývá vyřešit zásadní finanční otázku.
Tou je možný daňový závazek ve výši 1,4 miliardy dolarů. Indické úřady tvrdí, že Volkswagen mezi lety 2012 a 2024 nesprávně klasifikoval některé sady dílů pro montáž vozidel dovážené mimo jiné z Německa, Česka a Maďarska, a díky tomu platil nižší odvody. Automobilka obvinění odmítá a požadavek napadla u soudu v Bombaji. Rozhodnutí se neočekává před koncem roku.
Volkswagen škrtá, propouští a hledá miliardové úspory. Jenže odbory mají pro vedení jednoduchou otázku: proč se šetřilo hlavně na zaměstnancích, když akcionářům mezitím tekly dividendy? Svaz IG Metall proto žádá pro 130 tisíc lidí v Německu pětiprocentní růst mezd.
Na dividendy bylo, na lidi ne? Odbory chtějí po Volkswagenu přidat
Zprávy z firem
JSW nechce převzít starý problém Volkswagenu
Právě otázka, kdo případný účet zaplatí, teď patří mezi hlavní překážky celé transakce. Vedení JSW podle zdrojů Bloombergu požaduje, aby jakákoli povinnost vyplývající z probíhajícího sporu zůstala na Volkswagenu. Pokud by měla indická skupina tuto finanční zátěž převzít, podle jednoho ze zdrojů by z obchodu mohla ustoupit.
Spor má význam i pro samotné ocenění transakce. Nad Skoda Auto Volkswagen India totiž visí možné miliardové riziko, které může ovlivnit hodnotu spojovaných aktivit i to, kolik kapitálu nakonec do společného podniku vloží každý z partnerů.
Navrhovaná spolupráce přitom není malým projektem. Společný podnik má vyvíjet, vyrábět a prodávat osobní auta v Indii i na export a zahrnovat vozy se spalovacími motory, elektromobily, plug-in hybridy i klasické hybridy. Volkswagen partnera v Indii hledá téměř dva roky poté, co ztroskotala jednání s Mahindra & Mahindra.
Záchranný plán, který vyhlásil hlavní kormidelník koncernu Volkswagen Oliver Blume, je nutný. Jenže většinu z jeho bodů nelze udělat hned. A to je špatně, protože Číňané nespí. „Volkswagen hodně zaspal v hybridech, které podle mě mají velkou perspektivu. Hybridy začala masově vyrábět třeba Toyota. A slyšela jste někdy o nějakých problémech Toyoty s prodejem?“ říká v rozhovoru pro Newstream Vratislav Kulhánek, druhý a zároveň poslední český předseda představenstva Škody Auto.
Exšéf Škody Auto Kulhánek: Změny ve VW je potřeba udělat okamžitě. Byl by na ně potřeba nějaký řezník
Zprávy z firem
Odchod Zellmera jednání zpomalil
Do indického projektu byl úzce zapojen také šéf Škody Auto Klaus Zellmer. Ještě v srpnu očekával, že partnerství s JSW bude dokončeno letos. Jeho následný odchod do Volvo Cars, kde se má stát generálním ředitelem, ale podle zdrojů Bloombergu spolu s daňovým sporem tempo jednání zpomalil.
Volkswagen přitom indického partnera potřebuje i proto, že se mu navzdory dlouholetým investicím do místní výroby a vývoje modelů nepodařilo na tamním trhu získat výraznější podíl. Partnerství s JSW má být součástí širší strategie, která má německému koncernu pomoci dostat se z vleklého útlumu.
Obě strany původně mířily k podpisu závazné dohody do prosince. Pokud se má tento termín podařit dodržet, budou však podle zdrojů muset jednání výrazně zrychlit.
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
