Rusku docházejí letadla. Pomoc hledá v Kazachstánu
Rusko čelí kvůli sankcím nedostatku letadel, což mu znemožňuje zajistit v plném rozsahu služby na domácím trhu. Moskva se proto obrací na letecké společnosti ze zemí ve Střední Asii, aby v Rusku pomohly zajistit v Rusku vnitrostátní lety, a uspokojit tak rostoucí poptávku po cestování letadlem. Uvedla to agentura Reuters. Moskva se v této souvislosti obrátila na vlády několika zemí, včetně Kazachstánu.
Západní sankce jsou reakcí na ruskou vojenskou invazi na Ukrajinu. Ruské aerolinky používají mnoho západních letadel dodaných ještě před únorem 2022, kdy válka na Ukrajině začala. Sankce brání ruským aerolinkám v přístupu k originálním náhradním dílům, zatímco domácí výroba potřebuje čas, než se plně rozvine.
Ministr dopravy Roman Starovojt podle ruských tiskových agentur minulý týden řekl, že Rusko jedná se spřátelenými zeměmi o zahraničních leteckých společnostech, které by zajistily vnitrostátní lety. Za spřátelené země Moskva označuje ty státy, které se kvůli válce na Ukrajině nepostavily proti Rusku. Vedle Kazachstánu Moskva oslovila například Uzbekistán, který návrh zvažuje, řekl agentuře Reuters zdroj z uzbecké vlády.
V Rusku jsou v poslední době na denním pořádku nehody dopravních letadel, všímají si média. Nedávné incidenty sice neskončily smrtí pasažérů, svědčí ale o vzrůstajícím nebezpečí cestování letadlem v Rusku, napsal americký list The Washington Post (WP). Do Ruska, které kvůli invazi na Ukrajinu už téměř dva roky čelí západním sankcím, se s obtížemi dostávají náhradní díly.
V Rusku do letadla raději ne. Letecké incidenty tam začínají být na denním pořádku
Zprávy z firem
„Ruská strana v této věci do dneška neobdržela žádnou oficiální žádost,“ uvedlo kazachstánské ministerstvo dopravy. Úřady v Tádžikistánu a v Kyrgyzstánu rovněž uvedly, že neobdržely žádné oficiální žádosti. Uzbecké ministerstvo dopravy na žádost o komentář bezprostředně nereagovalo.
Arťom Žavoronkov z ruské právnické firmy Nordic Star uvedl, že středoasijské aerolinky pravděpodobně nebudou chtít riskovat. Pokud by totiž začaly vnitrostátní lety v Rusku provozovat, mohlo by to vést k tomu, že by následně čelily západním sankcím. „Je to vážné riziko. Velké společnosti ze sousedních zemí budou jen stěží připraveny to přijmout,“ řekl Žavoronkov.
Evropská unie na svém mimořádném summitu na začátku června přijala již šestý balík protiruských sankcí jako odvetu za vpád Moskvy na Ukrajinu. Klíčovou otázkou bylo embargo na ruskou ropu, z jejíhož prodeje Kreml výrazně financuje agresi vůči Ukrajině. Jak vypadají dosavadní sankce? Podívejte se na jejich přehled včetně ruské reakce, jak jej sestavila BBC a server newstream.cz.
Protiruské sankce: Od koho a proti komu a čemu? Podívejte se na jejich přehled
Politika
Ruské aerolinky v roce 2022 přepravily 94,7 milionu lidí, což byl meziroční pokles o 14,7 procenta. Velká část Evropy totiž ruským leteckým společnostem uzavřela svůj vzdušný prostor. Loni se počet přepravených cestujících zvýšil o 11,3 procenta a vývoj v letošním roce podle záznamů úřadu pro civilní letectví Rosaviacija naznačuje další růst.
Moskva plánuje do roku 2030 zajistit ruským aerolinkám až 1000 letadel domácí výroby, ačkoliv zahájení výroby se neustále odkládá. Šéf státního konglomerátu Rostěch Sergej Čemezov dnes v parlamentu řekl, že sériová výroba letounů MS-21 začne v roce 2025 a sériová výroba letadel Superjet New v roce 2026. Rostěch na trzích mimo Rusko vystupuje pod značkou Rostec.
Ruská pravidla v současnosti umožňují zahraničním aerolinkám létat pouze mezi ruskými městy a letišti v zahraničí. Zdroj z odvětví letecké dopravy uvedl, že zahraniční letecké společnosti mohou mít potíže se získáním souhlasu od pronajímatelů a pojistitelů, i když budou dosavadní pravidla aktualizována. Ministerstvo dopravy Kazachstánu uvedlo, že se soustředí na uspokojení rostoucí poptávky na domácím trhu, kde osobní letecká doprava proti loňsku vykazuje nárůst o 15 procent.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
