Evropská letiště kolabují, Praha se drží. Zatím
Hodinové fronty na odbavení a bezpečností kontrolu jsou již realitou řady evropských letišť. Pražské letiště se zatím drží, ale čísla jsou proti němu. Na vině je nedostatek zaměstnanců letišť i aerolinek v kombinaci s možností poprvé po dvou a půl letech cestovat bez koronavirových restrikcí.
Aerolinky strávily poslední dva roky snižováním stavů a přesvědčováním cestujících, že letecká doprava je i v době pandemie naprosto bezpečná. Pravděpodobně ani trochu netušily, jak nepřipraveni budou na den, kdy se zájem o letecké cestování opravdu vrátí.
Jak země znovu otevírají své hranice a upouštějí od covidových restrikcí, zájem o cestování se vrátil s nečekanou razancí. To odhalilo nevídaný nedostatek zaměstnanců v tomto odvětví. Na vině je především pandemické propouštění stovek tisíc pracovníků, od pilotů po palubní i pozemní personál. Mnozí z nich nemají náladu se vracet. „Tito lidé si v mezidobí sehnali práci v jiném oboru. Často zjistili, že si v novém zaměstnání vydělají více a jejich práce je méně stresová,“ konstatuje Miroslav Polach ze společnosti Zaletsi.cz.
Nejsou lidi
„Všechna letiště a letecké společnosti mají v tuto chvíli nedostatek zaměstnanců,“ uvedl pro Bloomberg Geoff Culbert, generální ředitel letiště v Sydney, kde během covidu přišla o práci téměř polovina z 33 tisíc zaměstnanců. „Nejsme tak atraktivním místem pro práci jako dříve,“ přiznává Culbert.
[[Twitter status: https://twitter.com/luxury/status/1537786215142932482]]
Po téměř dvou letech se konečně lze dostat do Londýna bez jakéhokoli omezení a Češi tak mohou jako před pandemií vyrazit na nákup na Oxford Street či navštívit British Museum. Postpandemický Londýn však má několik problémů. Předraženými hotely v centru začínaje a nedostatkem řidičů Uberu konče. A věděli jste, že na celý středně velký Marks & Spencer stačí jen jeden „shop assistant“?
Reportáž z postcovidového Londýna: Všude chybějí lidé. V dopravě, obchodech i muzeu
Názory
Nejhorší situace je již delší dobu na amsterdamském letišti, kde se několikahodinové fronty začínající daleko před vstupem do budovy terminálu objevily již zkraje jara. „Aerolinka KLM se letišti snaží pomoci, jak jen může – například omezením prodeje letenek v nejvíce exponovaných termínech nebo rušením letů na poslední chvíli, kdykoliv se letiště dostane do problémů,“ říká Polach. Cestující tyto praktiky rozhodně nepotěší a aerolinka jim musí vyplácet tučné kompenzace.
S vážnými problémy se potýkají také pařížské letiště Charlese De Gaulla a londýnské Heathrow. Druhé jmenované minulý týden nutilo aerolinky rušit 15 procent letů, protože k nedostatku zaměstnanců se ještě přidalo totální selhání softwaru na třídění zavazadel. Některá letiště, například Amsterdam a londýnský Gatwick, již přistoupila k limitaci počtu cestujících během letních měsíců, aby je zvládala včas odbavit.
Rekordní sezona
Pražské letiště se zdá nepřipravené na ostrý start letní sezony, který dorazí tento týden se začátkem letních prázdnin. Má méně zaměstnanců než před třemi lety, zatímco cestovní kanceláře čekají rekordní počty cestujících.
Ještě v roce 2019 mělo Letiště Praha zhruba 2,8 tisíce zaměstnanců, dnes je to o 600 zaměstnanců méně. Cestovní kanceláře přitom letos očekávají ještě větší nápor dovolenkářů než před třemi lety. „Evidujeme rekordní prodeje, které jsou u Čedoku aktuálně vyšší než před pandemií. Prodeje za květen jsou v porovnání s rokem 2019 až šestinásobné, se začátkem hlavní letní sezóny a prázdnin se poptávka ještě zvyšuje,“ říká Kateřina Pavlíková, mluvčí společnosti Čedok.
Místo očekávaného letního oživení čelí letecká doprava v Evropě stále dalším potížím – nedostatku personálu a narůstajícímu tlaku svých zaměstnanců hrozících stávkami. Důsledkem jsou tisíce zrušených letů, několikahodinová zpoždění a nekonečné fronty, upozorňuje agentura Bloomberg.
Chaos na letištích. Lufthansa ruší tisíce letů kvůli nedostatku personálu, další aerolinky kvůli stávkám
Money
Pražské letiště se aktuálně snaží přijmout alespoň 200 zaměstnanců, aby lépe zvládlo letní nápor. „Letiště Praha v lednu spustilo náborovou kampaň, která se v největším objemu jistě týká pracovníků bezpečnosti, ale i jiných profesí,“ uvedlo Letiště, které cestujícím nedávno rozesílalo pokyny k odletům a nově apeluje, aby cestující dorazili na letiště alespoň 2,5 hodiny před odletem v případě krátkých letů a 3 hodiny v případě mezikontinentálních letů.
Navzdory aktuálnímu rekordnímu zájmu je výhled pro letecký průmysl stále nejistý. Aerolinky ani letiště netuší, jaká bude poptávka po cestování od podzimní sezony dále. Ještě více přidusit by ji mohla obnovená proticovidová opatření například v případě příchodu nové mutace koronaviru.
Češi nyní cestují mnohem víc než před pandemií, a chuť vycestovat do zahraničí nezmenšuje ani aktuální dění na Ukrajině a jeho dopady na tuzemskou ekonomiku. Covidové úspory navíc tuzemští cestovatelé utrácí za mnohem dražší zájezdy. „Podle předprodejů vidíme, že jsou útraty až o čtvrtinu vyšší než dříve. Češi si vybírají lepší a dražší hotely,“ dodává ředitel Čedoku Stanislav Zeman.
Ředitel Čedoku Zeman: Válka neválka, Češi mají chuť cestovat. Zájezdy letos zdražovat nebudeme
Leaders
Nevyzpytatelná koronavirová pandemie a neustále se měnící podmínky pro cestovatele přiměly Čechy nakupovat zájezdy na poslední chvíli. A Čedok last minute nákupy zájezdů posunul ještě o level výš. Cestovatelé si je nyní mohou nově koupit až na letišti - s jistotou, že za pár hodin skutečně na dovolenou odletí.
Čedok spouští prodej zájezdů přímo na letišti
Zprávy z firem
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
