Dealer vozů: V elektromobilitě se toho hodně uspěchalo. Je to ale budoucnost
V rámci našeho seriálu o elektromobilitě, který vzniká ve spolupráci s AutosEU, jsme si tentokrát povídali se prodejcem aut Štěpánem Vojtěchem. Ve světě automotive se pohybuje už dlouhá léta, proto nás zajímalo, jak vnímá změny, které s elektromobilitou přicházejí, a zda jsou na ně připravení zákazníci i automobilky.
Co pro vás znamená elektromobilita?
Řekl bych asi současný trend. Jde o rychle se vyvíjející segment a zároveň velkou výzvu pro všechny. Já se k ní dostal coby autorizovaný dealer značek Peugeot, Volvo, Honda a Mazda.
Jakým směrem se podle vás bude vyvíjet trh s elektromobily a hybridy v následujících letech?
Doufám, že po prvotní snaze o nereálné termíny dochází k uklidnění situace. I nadále by se mělo jednat o vývoj zajímavých variací, ovšem s ohledem na zákazníka. Za mě je plug-in hybrid zajímavá alternativa, která dá klientům prostor seznámit se s elektrickým pohonem a dobíjením, ale zároveň jim umožňuje fungovat i se spalovacím motorem, jak byli dosud zvyklí, pokud si to situace vyžádá. Máme před sebou ještě spoustu úkolů. Třeba současná dobíjecí infrastruktura je podle mě nedostačující. V Česku je sice hodně dobíjecích stanic, ale jejich rozmístění a dostupnost není ideální.
Mladý podnikatel Pavel (37) vyměnil klasické auto za elektromobil už před dvěma lety. V autě na baterky tak už najezdil tisíce kilometrů. A pochvaluje si, že v porovnání s klasickým „benzíňákem“ šetří na provozu až dvě třetiny nákladů. Co ho na vlastnictví elektromobilu zaskočilo? A zalitoval někdy svého rozhodnutí přesedlat na elektriku? 
Seriál Elektromobilita: Přesedlal z „benzíňáku“ na elektromobil a šetří dvě třetiny nákladů
Enjoy
Považujete to za největší překážku při přechodu na elektromobilitu?
Myslím, že spíše jde o to, že elektromobily v současné době zkrátka nemůžou vyhovovat všem. Možná dokonce ještě ani většině. Je před námi dlouhá cesta. Zásadní inovace jako vývoj baterií a IT k nárůstu počtu elektrických aut na silnicích určitě přispívají. I když ta auta jsou dneska blíž už spíš počítačům.
Je reálné, aby se elektromobily staly hlavním dopravním prostředkem v městských aglomeracích do roku 2030, jak se predikuje?
Nemyslím si, minimálně co se osobní dopravy týče, je to nereálný předpoklad. Právě v těch velkých aglomeracích ještě pořád nemají lidé kde jednoduše nabíjet. Když přijedou všichni z práce domů a sejdou se na velkém sídlišti, těžko teď budou hromadně dobíjet. Jinak to vidím v rámci MHD. Dopravní podniky mají možnost využívat velké autobusy na elektrický pohon, disponují velkým zázemím a garážemi, kde se dají elektrobusy dobíjet, takže v tomto ohledu je situace jiná.
Čím víc elektromobilů brázdí české silnice, tím horlivější diskuze se vedou o nutnosti vybudování dostatečné dobíjecí infrastruktury. Na pokrytí potřeb dobíjení všech elektromobilů proudí miliony ze státní kapsy, ale i ze soukromých firem. Jaká je budoucnost dobíjecí infrastruktury v Česku?
Seriál Elektromobilita: Česko má mít 35 tisíc dobíjecích míst. Bude to stačit?
Money
Patří nemožnost auto pohodlně dobíjet k nejčastějším obavám zákazníků při koupi auta na baterky?
Ano, lidé nejvíce řeší možnosti dobíjení, a to jak doma, tak na veřejných místech. A pochopitelně je pro ně stále zásadní cena. Spoustě problémů čelí při přechodu na výrobu čistě elektrických vozů i automobilky. Myslím, že se udělala řada ukvapených a nepřipravených rozhodnutí. Automotive prošel ohromným vývojem už před elektromobilitou. Tehdy bylo podle mě všechno celkem vychytané. Jenže ten velký a příliš urychlený kotrmelec nadělal hodně zmatků. Podle mě nepřišly všechny investice ve správný čas a nebyly namířené správným směrem. Spolu s elektromobilitou se zároveň rozvíjí spousta nových obchodních modelů. U nás jsou sice ještě v plenkách, ale ve světě už je běžný carsharing, pronájem baterií a podobné služby.
Co byste tedy doporučil těm, kteří se rozhodují mezi nákupem elektromobilu a klasického vozidla se spalovacím motorem?
Určitě si auto vyzkoušet a nechat si od odborníků důkladně vysvětlit celé fungování. Každý zákazník má specifické požadavky a elektromobil ještě zdaleka není pro každého. Na druhou stranu kolem elektrických aut panuje spousta zavádějících předsudků a vývoj jde velmi rychle dopředu.
Připravili jsme pro vás užitečný přehled toho, kde hledat informace o nabíjecích stanicích pro elektromobily. A přidali jsme tipy pro nabíjení elektromobilu v Praze. 
Seriál Elektromobilita: Kde hledat nejbližší nabíjecí stanice a další užitečné aplikace pro majitele elektroaut
Zprávy z firem
Co říkáte na rozvoj vodíkových automobilů jako alternativy k elektromobilům?
Každá alternativa je dobrá, protože vytváří konkurenci. Ale zatím se zdá, že zrovna vodík s sebou při normálním používání nese docela dost komplikací. Je však zajímavé pozorovat, jak se k elektromobilitě staví velké technologické firmy jako Tesla, Apple apod. Ukazuje se, že počítač dneska představuje hlavní součást elektromobilu. Pro klasické automobilky to znamená nutné změny, aby zůstaly konkurenceschopné. Postupem času podle mě dojde k nějakému propojení těchto segmentů a velkých firem.
Když se podíváte na vliv elektromobilů na životní prostředí v celém jejich životním cyklu, jedná se skutečně o „zelenější“ alternativu?
Myslím, že v současné době určitě ne. Musíme zohlednit všechno: kde se auta dobíjí, elektřinou z jakého zdroje a podobně. Ale věřím, že i v tomto směru půjde vývoj rychle dopředu.
Štěpán Vojtěch (47)
Spolumajitel společnosti FEDERAL CARS. Automobilům se profesně věnuje už přes 30 let, závodění stejně dlouho. Když se zrovna netočí kolem čtyř kol, tráví čas s rodinou, na kole či hokeji nebo cestováním.
Autorkou článku je Simona Vlčková, AutosEU
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
