Seriál Elektromobilita: Česko má mít 35 tisíc dobíjecích míst. Bude to stačit?
Čím víc elektromobilů brázdí české silnice, tím horlivější diskuze se vedou o nutnosti vybudování dostatečné dobíjecí infrastruktury. Na pokrytí potřeb dobíjení všech elektromobilů proudí miliony ze státní kapsy, ale i ze soukromých firem. Jaká je budoucnost dobíjecí infrastruktury v Česku?
Elektromobilitě se nevyhneme. To už nejsou plané domněnky, ale holý fakt. A jak se elektromobilita stává nedílnou součástí moderní dopravy, abychom podpořili udržitelnou budoucnost, roste tlak na vybudování dostatečné dobíjecí infrastruktury. „Je jasné, že pokud máme hromadně přejít na elektromobily, bude potřeba připravit takové podmínky, které nebudou současné řidiče aut se spalovacím motorem nijak omezovat,“ je přesvědčený zakladatel platformy pro majitele elektromobilů AutosEU Jakub Hotěk. Jaké plány a projekty na rozšíření dobíjecí sítě leží na stole?
Aktuálně obsloužíme 100 tisíc elektromobilů
V současné době se v Česku nachází více než 4,5 tisíce dobíjecích bodů. Dle evropských propočtů tento počet stačí pro obsluhu 100 tisíc elektromobilů. Zároveň nyní výrazně převyšuje množství všech elektrických aut na našich silnicích. Pro představu – čerpacích stanic se v tuzemsku nachází něco přes 7600. Dle odhadů bude do roku 2030 potřeba více než 10 tisíc veřejných dobíjecích stanic. Na jejich podporu se soustředí státní i soukromý sektor.
1,2 miliardy přiteče ze státní kasy
Ačkoliv současný stav vyhovuje potřebám, Ministerstvo dopravy plánuje další rozvoj a podporu dobíjecích míst, a to zejména prostřednictvím Operačního programu Doprava III (OPD III). Již nyní poskytuje dotace na výstavbu veřejných dobíjecích stanic a nedávno rezort vypsal dvě výzvy v rámci OPD III s celkovou podporou 1,2 miliardy korun.
Díky jejich realizaci by Česko mělo splnit požadavky Evropské unie na hustotu dobíjecí sítě na transevropské dopravní síti (TEN-T). Tam by se do roku 2026 mělo nacházet tolik dobíjecích stanic, aby ležely maximálně 60 km od sebe. Zároveň mají poskytnout výkon alespoň 400 kW. Aby došlo k urychlení výstavby, přijala naše vláda už v roce 2022 zákon, který zjednodušuje povolovací procesy pro instalaci dobíjecích stanic.
V roce 2019 byl také schválen takzvaný Nároční akční plán čisté mobility (NAP CM). Ten stanovuje cíle pro rozvoj elektromobility takto: Do roku 2025 by se v Česku mělo nacházet 35 tisíc dobíjecích bodů. Plán zahrnuje podporu výstavby dobíjecích stanic i poskytování finančních nabídek pro nákup elektromobilů.
Soukromé společnosti nezůstávají pozadu
Klíčovou roli v celkovém rozvoji dobíjecí infrastruktury hraje samozřejmě soukromý sektor. Energetický gigant ČEZ plánuje investovat do rozšíření vlastní sítě 1,5 miliardy korun. Díky tomu by jen tato společnost měla provozovat 800 dobíjecích stanic. E.ON chce zase rozšířit svou síť rychlonabíječek, které budou kompatibilní se všemi typy elektromobilů. Do výstavby 200 stanic investoval už 500 milionů a pokračuje v jejich rozšiřování. Na rozvoj dobíjecí infrastruktury v hlavním městě se soustředí především PRE. Pražská energetika plánuje zvýšit do roku 2025 počet stanic jen v Praze a okolí na 300.
Roste tlak nejen na počet, ale i zákaznický komfort
Technologický pokrok v oblasti dobíjecí infrastruktury pro elektromobily přináší hned několik inovací. Tou nejvýraznější jsou rychlonabíjecí stanice nové generace, které řidičům umožní dobít elektromobil už během čtvrt hodiny. Zároveň probíhá vývoj bezdrátových nabíjecích systémů, díky nimž bude možné nabít auto pohodlně bez nutnosti použití jakýchkoliv kabelů. Inteligentní dobíjecí sítě by měly také disponovat systémy, které optimalizují distribuci energie, čímž sníží zatížení elektrické sítě během špičky.
Prvním krokem, který můžou provozovatelé dobíjecích stanic učinit, je zvýšení výkonu nabíjení a zlepšení uživatelského rozhraní pro snadnější ovládání. Stanice by měly stát na strategických místech, jako jsou kromě silnic s vysokým provozem třeba parkoviště P+R a další veřejně přístupné oblasti. A v neposlední řadě bude nutné zavést kvalitní zákaznický servis, který bude řidičům k dispozici pro řešení naléhavých problémů na cestách.
Autorkou textu je Simona Vlčková, AutosEU
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
