Doba přeje bohatým. Firmy nestíhají vyrábět bizjety, čeká se na ně roky
Poptávka po privátním létání vzkvétá. Dokonce do takové míry, že výrobci malých letadel, takzvaných byznys jetů, je nestíhají vyrábět. Zájemci musejí počítat s delšími dodacími lhůtami. Vyprázdnil se i trh s letadly z druhé ruky. Podle analytiků stojí za růstem poptávky koronavirová pandemie jen částečně. Větší vliv má rostoucí bohatství těch vůbec nejbohatších.
Koronavirová pandemie přilákala k privátnímu létání řadu nových zákazníků. Pro drtivou většinu šlo o první zkušenost se soukromou leteckou dopravou. Společnost VistaJet provozujících soukromé lety za poslední rok hlásí 29 procent nových zákazníků, sedm z deseti přitom dříve služby private jetů vůbec nevyužívalo. Studie investiční banky Goldman Sachs trend nováčků potvrzuje, 30 procent současných kupců soukromých letadel kupuje svůj první stroj.
Analytici příliv nových zákazníků přisuzují tomu, že v posledním roce a půl se ekonomicky dařilo především nejbohatším obyvatelům světa. Řada firem zamířila na burzu, akciové trhy zdolávaly jeden rekord za druhým a pokračovalo dlouhé období nízkých úrokových sazeb. Doba přála bohatým.
A poptávka po službách aerotaxíků stále roste, navzdory částečnému oživení letecké dopravy.
Zlaté časy private jetů. Létají víc než před covidem
Money
Podle amerického think tanku Institute for Policy Studies se v posledních dvou letech ještě více rozevřely nůžky mezi bohatými a chudými. Američtí miliardáři od března 2020 zvětšily svůj majetek o 62 procent, zatímco Američané na druhém konci žebříčku se potýkají s nejistotou, jakou dlouho nezažili.
Největší boom soukromého létání se odehrává právě ve Spojených státech. Meziroční počet privátních letů tam vzrostl o 40 procent. Evropa hlásí růst zhruba o dvacet procent. Tato čísla potvrzuje i Jan Králík, výkonný ředitel tuzemské společnosti ABS Jets: „Co se týče letových hodin, jsme letos zhruba na o 20 procent vyšším čísle.“
Nejsou letadla
„Lidé hledají způsoby, jak být produktivnější,“ nechal se na listopadové Airshow v Dubaji slyšet Stephen Friedrich, obchodní ředitel společnosti Embraer, která vyrábí menší proudová letadla. Podle něj možnost přímého letu odkudkoliv kamkoliv může zkrátit cestu z celého dne na několik hodin.
Současný nárůst poptávky zatřásl trhem s bizjety nevídaným způsobem. Letadla nejsou a na nová se čeká podstatně déle, než bývalo zvykem. „Trh s použitými letadly je nyní úplně vybrán a na nová se čeká dva rok nebo déle,“ varuje Richard Santus, zakladatel a šéf Aeropartner. Dříve se podle něj čekalo maximálně půl roku. Při srovnání aktuální situace s rokem 2019 to vypadá, jakoby se s novými zájemci o privátní létání roztrhl pytel.
Covidová pandemie přitáhla k privátním letům nové zákazníky. Často kvůli tomu, že pravidelné linky vůbec nelétaly tam, kam se klienti potřebovali dostat. „Klasické letecké linky byly paralyzované a my jsme vnímali, že kouzlo privátní přepravy začalo působit na nový okruh zákazníků,“ říká Richard Santus, generální ředitel Aeropartner. Společnosti doufají, že tito klienti jim zůstanou i po návratu do normálu. „Zatím pro nás pracují okolnosti. Ubylo spojů, které tito lidé potřebují a zdražily letenky,“ podotýká pilot. Že vzrostl zájem o soukromé létaní se projevilo i na trhu s bizjety. „Trh s použitými letadly je nyní úplně vybrán a na nová se čeká dva roky nebo déle,“ dodává Santus.
Bohatí skoupili bizjety, na nové se čeká přes dva roky
Enjoy
„Takový stav trh s létanými letadly nepamatuje. Ceny starších letadel stoupají, šanci prodat vycítili i ti, jejichž stroje nedosahují takových kvalit, že je bylo možné rozumně prodat před pandemií,“ říká Králík z ABS Jets. „Koupit dobrý letoun za rozumnou cenu je dnes víceméně dílem náhody.“
Udržitelnost v popředí zájmu
Na nedávném summitu o změně klimatu COP26 ve skotském Edinburghu bylo k vidění nespočet byznys jetů. Za to si státníci vysloužili kritiku ekologických aktivistů, podle kterých malá letadla pro jednotky cestujících vypouštějí mnohem více emisí na cestujícího než větší komerční stroje.
Stále více hráčů se tak zavazuje ke snižování emisí uhlíku. Společnost Embraer chce být uhlíkově neutrální do roku 2040. VistaJet si za cíl dala rok 2050.
Případné zavedení emisních povolenek pro letadla by podle Santuse mělo negativní dopad na letecké dopravce. Operátoři a prodejci byznys jetů si ale hlavu emisemi zatím nelámou a očekávají růst i v příštím roce. Podle všeho bude však skromnější než letos.
„Očekáváme další růst poptávky, a to nám dělá velkou radost. Půjde o růst pozvolný, nikoliv už tak prudký, jak jsme mohli sledovat letos,“ uvedl Králík. „Tento trend je však celosvětový, netýká se pouze nás,“ uzavřel.
Covidová pandemie ještě více rozevřela příjmové nůžky. Bohatí ještě více bohatnou a chudých prudce přibývá. Současná éra je zlatým věkem pro miliardáře. Domácnosti 2750 superboháčů mají na celosvětovém bohatství domácností podíl 3,5 procenta. Ještě na počátku roku 2020 to ale byla jen dvě procenta, uvádí studie skupiny World Inequality Lab.
Studie: Podíl superboháčů na světovém majetku se v covidu zvýšil na rekord
Money
Do vyšší střední vrstvy patří v Česku nyní asi dva a půl milionu lidí. To je o milion a půl víc než před dvaceti lety. Podle sociologa a ředitele výzkumného ústavu STEM Martina Buchtíka jde o nejvýraznější sociologickou změnu v české společnosti za poslední generaci.
Bohatých Čechů bude přibývat. Ale chudých také, říká šéf STEM
Money
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
