Rodí se japonská aliance. Nissan a Honda chtějí spolupracovat při vývoji elektromobilů
Japonské automobilky Nissan a Honda chtějí spolupracovat ve vývoji elektromobilů a inteligentních technologií pro automobily. Cílem je snížit náklady a zlepšit konkurenceschopnost, oznámily firmy. Automobilky tak spojí své zdroje v odvětví, ve kterém japonští výrobci aut zaostávají.
Podniky se dohodly na zahájení takzvané studie proveditelnosti strategického partnerství a jejich dohoda je nezávazná, uvedli na dnešní tiskové konferenci ředitelé obou automobilek. Zdroje obeznámené se situací agentuře Kjódó už dříve řekly, že automobilky uvažují o společném nákupu dílů a sdílení hlavních komponentů pro své elektromobily.
Krok přichází v době, kdy celosvětově zesílila konkurence na trhu s elektromobily a na mnoha trzích prodej plně elektrických automobilů roste s tím, jak se země snaží snížit emise oxidu uhličitého. Snižování nákladů je při vývoji plně elektrických aut důležité. Tyto vozy mají drahé baterie a další sofistikované systémy.
Automobilky Volkswagen, Renault a Stellantis nyní přemýšlejí o dříve nemyslitelném - tito zapřisáhlí konkurenti zkoumají možnosti spojení, aby mohli vyrábět levnější elektromobily a odvrátili existenční hrozby, píše Bloomberg.
Evropské automobilky kují společný plán, jak přežít čínskou automobilovou invazi
Zprávy z firem
Společně proti Číně. A Tesle
„Nově vznikající hráči jsou velmi razantní a prosazují se neuvěřitelnou rychlostí,“ řekl generální ředitel Nissanu Makoto Učida. „Nemůžeme v této konkurenci zvítězit, pokud se budeme držet konvenčního vžitého názoru a tradičního přístupu,“ dodal.
Prezident Hondy Tošihiró Mibe řekl, že obě firmy podepsaly nezávazné memorandum o porozumění, které se týká oblastí možné spolupráce, její rozsah ale bude teprve určen. Spolupracovat by firmy mohly doma i v zahraničí.
Případné spojení by vytvořilo silnou japonskou alianci, která by se mohla postavit dominantním zahraničním konkurentům, jako je americká automobilka Tesla a čínská společnost BYD. Mohlo by také znamenat změnu současné strategie Nissanu na trhu s elektromobily. Nissan se dosud zaměřoval na svoji alianci s francouzským Renaultem a s japonskou automobilkou Mitsubishi. Loni se rozhodl investovat do nového podniku Renaultu na výrobu elektromobilů nazvaného Ampere, aby rozšířil svou nabídku. Elektromobil Nissan Micra má sdílet stejnou architekturu jako nový Renault Five a bude se vyrábět ve stejném závodě v severní Francii.
Potenciální spolupráce s Hondou by alianci s Renaultem a Mitsubishi ovlivnit neměla. Loni Nissan omezil rozsah své spolupráce s Renaultem a francouzská automobilka od té doby podepsala dohody s novými partnery, jako je čínská společnost Geely.
Honda tradičně dává přednost vlastnímu vývoji vozů. V posledních letech ale rozšířila spolupráci ve výrobě elektromobilů s dalšími společnostmi, jako je Sony a General Motors.
Čínský regulátor dal zelenou společnému podniku automobilek Stellantis a Leapmotor. S odvoláním na dva informované zdroje to uvedla agentura Reuters. Společný podnik Stellantisu umožní vyrábět a prodávat elektrická vozidla Leapmotor mimo Čínu. Po schválení ze strany čínské Národní rozvojové a reformní komise (NDRC) se čeká ještě na obdobný krok regulátorů na dalších trzích.
Další krok Číny v Evropě. Koncern Stellantis a Leapmotor zakládají společný podnik
Zprávy z firem
Akcie Volkswagenu klesly poté, co automobilka uvedla, že růst tržeb se letos zpomalí z 15 na 5 procent. Koncern, do kterého patří i mladoboleslavská Škoda Auto, sníží pětiletý plán výdajů do roku 2029 o 10 miliard korun, píše Bloomberg. Automobilový koncern se podle agentury potýká s klesající poptávkou po elektrických vozidlech a sílící konkurencí.
Volkswagen potrápí invaze levných aut z Číny. Koncern čeká pomalejší růst tržeb
Zprávy z firem
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
