Smrtící úder pro spalovací motory? Nový elektromobil od BYD se nabije za pár minut
Dlouhá doba nabíjení. To byl a je jeden z argumentů milovníků aut se spalovacím motorem, proč si nekupovat elektromobil. Rozmetat by jej mohla čínská automobilka BYD. Ta oznámila, že její připravovaný elektrický sedan Han L, který v současné době testuje, se dokáže plně nabít za přibližně stejnou dobu, která je potřeba k dotankování plné nádrže.
Automobilka v novém voze testuje nový typ baterie a nabíjecí systém, takzvanou „super e-platformu“. Agentura Bloomberg odcitovala šéfa a zakladatele firmy Wanga Čchuan-fua, že sedan Han L po pětiminutovém nabíjení poskytl dojezd 470 kilometrů. „Abychom zcela vyřešili obavy našich uživatelů z nabíjení, sledujeme cíl, aby doba nabíjení elektromobilů byla stejně krátká jako doba tankování benzinových vozů,“ řekl Wang.
Nová platforma bude schopná dosáhnout maximálního nabíjecího výkonu až 1000 kilowattů. Rychlost nabíjení tak bude dvakrát větší než u supernabíječek společnosti Tesla, jejichž nejnovější verze nabízí rychlost nabíjení až 500 kilowattů.
BYD začne prodávat vozy s touto novou technologií již příští měsíc a podle Bloombergu by mohla poskytnout firmě další možnosti k tomu, aby daleko více mohla konkurovat americké společnosti Tesla z pozice největšího prodejce elektromobilů na světě. To však vyžaduje i dostatečnou infrastrukturu. A tady vede Tesla. Její superchargery v současné době sice nabízí delší dobu nabití vozu - 275 kilometrů dojezdu za 15 minut -, ale firma má po celém světě hustou síť dobíjecích stanic, celkem 65 tisíc.
Pro novou technologii nabíjení a baterie tak musí BYD investovat do infrastruktury. Prozatím vybuduje více než čtyři tisíce nových nabíjecích stanic. Prvními modely, které dostanou ultrarychlé nabíjení, budou výše zmíněný sedan Han L a SUV Tang L. Časový rámec ani výši investice do nabíjecích stanic firma nezveřejnila.
FOTOGALERIE: Úspěch zažívá i čínský elektromobil od Xiaomi
Majitelé elektromobilů BYD v současnosti při nabíjení spoléhají převážně na zařízení jiných výrobců nebo na veřejné nabíjecí stanice provozované třetími stranami. Americká Tesla nabízí v Číně své dobíjecí stanice od roku 2014. Několik let intenzivně investují a budují nabíjecí zařízení také menší čínští konkurenti BYD, jako jsou Nio, Li Auto, Xpeng a Zeekr.
BYD jede
Čínská automobilka BYD má za sebou velmi dobrý rok. Loni zvýšila celkový prodej o 41 procent na téměř 4,3 milionu vozů. Za růstem nicméně stály především automobily s hybridním pohonem, jejich prodeje vzrostly o 73 procent na zhruba 2,5 milionu vozů. Prodej jejích osobních aut s čistě elektrickým pohonem vzrostl o 12 procent asi na 1,8 milionu.
Tesla, hlavní konkurent Číňanů, která vyrábí pouze automobily s čistě elektrickým pohonem, v loňském třetím čtvrtletí dodala zákazníkům 462 890 vozů. Společnost BYD ve stejném období prodala 443 426 vozů s čistě elektrickým pohonem.
Automobilka BYD stále prodává zhruba 90 procent svých automobilů na čínském trhu, snaží se ale rozšiřovat svou mezinárodní přítomnost, mimo jiné i v Evropě. Koncem roku 2023 se společnost BYD rozhodla, že v rámci zahraniční expanze postaví v Maďarsku svou první evropskou továrnu na osobní auta. Maďarský závod bude vyrábět elektromobily a hybridní vozy pro evropský trh.
Evropská unie koncem loňského října zavedla dodatečná cla až 35,3 procenta na dovoz elektromobilů z Číny. Evropská komise tvrdí, že Peking si náklady na výrobu elektromobilů uměle snižuje nespravedlivými subvencemi.
Škoda Auto plánuje do roku 2030 představit své menší modely Fabia, Scala a Kamiq v hybridní verzi. Zároveň bude uvádět na trh nové elektrické modely, příští rok to bude sedmimístný rodinný elektromobil. Automobilka dále chystá městský vůz Epiq a také elektrického nástupce Škody Octavia. Uvedl to předseda představenstva firmy Klaus Zellmer. Sedmimístný elektromobil Škoda dnes ukázala během on-line tiskové konference.
Škoda Fabia, Scala a Kamiq dostanou hybridní verze
Zprávy z firem
V poslední době zaznamenal trh s ojetými elektromobily v České republice významný růst. Ten byl doprovázený změnami v počtu registrací, preferovaných značkách i cenách. Na českých a moravských silnicích výrazně přibývá i ojetých elektromobilů z dovozu.
Hazard, nebo dobrá investice? Češi objevili kouzlo ojetých elektromobilů z dovozu
Zprávy z firem
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
