Čínská elektromobilová válka. Nové baterie se nabijí za pár minut. Američané ani Němci nestíhají
Čína je již několik let lídrem v elektromobilitě a nejnovější inovace naznačují, že změnu v tomto nelze očekávat. Čínské značky se nyní předhánějí v tom, kdo nabídne nejefektivnější systém nabíjení.
Zatímco Evropa přemýšlí, jak co nejelegantněji znovuzavést podporu spalovacích motorů, v Číně probíhá závod o co nejdokonalejší technologie pro elektromobilitu. V centru dění jsou aktuálně baterie a jejich možnost co nejefektivnějšího dobití. A hlavní střet probíhá mezi značkami BYD a CATL.
První před pár týdny zveřejnila nový systém, který by uživatelům elektromobilů měl umožnit nabít vozidlo za pět minut. V důsledku toho akcie čínské značky značně posílily a hodnota společnosti překonala i Teslu, která naopak v posledních měsících značně propadla.
Nyní ale BYD zasáhla nečekaná konkurence, a to opět z Číny. Společnost CATL uvedla novou verzi svých bateriových jednotek. A ty se také nabíjejí stejně rychle jako ty od BYD. Jenomže jsou ještě efektivnější, protože podle testů na takto rychlé nabití vozidlo ujede 520 kilometrů, zatímco baterie od BYD pohánějí elektrovůz o 50 kilometrů méně.
„Těšíme se, že se naše spolupráce rozšíří o další lídry v oboru a budeme společně pokračovat v těchto inovacích. Věříme, že se tyto baterie stanou standardem pro elektrická vozidla,“ uvedl šéf inovací CATL Gao Huan. Podle něj by novými bateriemi mělo být jen v letošním roce osazeno 67 nových modelů elektrovozů.
Automobilka slibovala, že nový elektromobil uvede na trh v první polovině letošního roku s tím, že jeho výroba začne ve Spojených státech. Důvody zpoždění nejsou jasné, nový vůz by se mohl vyrábět i v Číně a v Evropě.
Reuters: Tesla pro „chudší“ nabírá zpoždění
Zprávy z firem
Čína daleko před konkurencí
V Číně tak probíhá závod, kterému zbytek světa ani náhodou nestačí. Nejbližším konkurentem jsou Mercedes-Benz a Tesla. Ale srovnání je pro obě značky bolestivé.
Německá značka uvedla nový model CLA, který se s novou nabíječkou dobije za 10 minut na dojezd 325 kilometrů. Superchargery Tesly pak během 15 minut nabijí vozy na dojezdovou vzdálenost 200 mil, tedy zhruba 321 kilometrů.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
