OBRAZEM: Poláci vystavují své první poválečné auto domácí výroby
V Polsku je nově k vidění vůbec první automobil vyrobený v zemi po druhé světové válce. Do soukromého muzea ve městě Otrembusy nedaleko Varšavy se historický vůz Warszawa M-20 se sériovým číslem 000001 dostal po desetiletích pátrání, při kterém byl nakonec nalezen ve Finsku, napsala agentura AP. Vůz označila za připomínku polské poválečné podřízenosti Sovětskému svazu.
„Jsme nesmírně hrdí, protože se počítáme mezi několik málo lidí na světě, kteří získali zpět první vozy sérií vyrobených v jejich zemi,“ řekl Zbigniew Mikiciuk, spoluzakladatel soukromého muzea ve městě Otrembusy. Vůz i přes svůj věk podle něj „drží pohromadě“.
FOTOGALERIE: Prohlédněte si historický vůz Warszawa M-20
První vůz Warszawa M-20 vyjel z továrny varšavské automobilky FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) 6. listopadu 1951. Následně ho dostal sovětský a polský maršál Konstantin Rokossovskij, jenž po druhé světové válce působil několik let ve funkci polského ministra národní obrany, což mělo podle AP zpečetit závislost Polska na Moskvě.
Co se dělo s vozem poté, není známo. Automobilka FSO se ho v 70. letech minulého století snažila najít, aby ho využila při výročí, ale bezvýsledně, napsala agentura. Nepomohlo ani to, že za něj nabízela zcela nový vůz v době, kdy byla auta v Polsku luxusem. Podle Mikiciuka se vozidlo nakonec našlo našlo v rodině finského automobilového závodníka a přes dva roky trvalo vyjednávání o jeho návratu do země původu.
První exemplář Warszawy M-20 nyní rozšířil sbírku historických vozů v muzeu, kde se podle AP nachází mimo jiné i automobil značky Volvo, které používal polský komunistický vůdce a generál Wojciech Jaruzelski, jenž vyhlásil v zemi v roce 1981 válečný stav, aby potlačil nezávislé hnutí Solidarita.
„Děláme to už více než 50 let a nesbíráme auta, která můžete vidět na ulici, ale vozy, které mají svou historii, duši a legendu,“ řekl Mikiciuk. Majitelé muzea doufají, že vystavením prvního vozu Warszawa M-20 povzbudí veřejnost, aby se přihlásila a doplnila další podrobnosti o jeho historii.
Fabryka Samochodów Osobowych vznikla v polovině minulého století a prvním vozem, jenž se v ní vyráběl, byla FSO Warszawa v rámci licence sovětského vozu Poběda. Automobilka FSO byla během komunismu hlavním producentem osobních aut v Polsku. Například na základě licence podepsané s italským Fiatem se v ní vyráběl od druhé poloviny 60. let Polski Fiat 125p. Podnik zastavil výrobu v roce 2011.
Na britském realitním trhu se v létě odehrála pravděpodobně transakce roku, kterou je tak něco nepřekoná. 
Módní guru Tom Ford koupil vilu v Londýně. Za tu cenu mohl mít zámek Štiřín
Reality
Pláště superhrdinů, světelné meče a špičaté elfí uši zaplavily pavilon E na brněnském výstavišti. Začal třetí ročník festivalu populární kultury Comic-Con Junior. Přilákal hlavně fanoušky sci-fi, fantasy, her a komiksů. Před pavilonem se od rána tvořila dlouhá fronta. „Oproti předešlým ročníkům máme víc hostů, širší program, nové výstavy,“ řekl jeden z organizátorů Václav Pravda.
OBRAZEM: Brněnské výstaviště zaplavily pláště superhrdinů, světelné meče a elfí uši. Comic-con Junior odstartoval
Enjoy
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
