Chtěli přijít s nový elektromobilem za 700 tisíc. Z plánů ale sešlo
Americký výrobce automobilů General Motors (GM) a jeho japonský konkurent Honda Motor zrušili plány na společný vývoj cenově dostupných elektromobilů. Oficiálním důvodem je změna strategie americké automobilky. Ta se potýká s růstem nákladů v důsledku stávek odborů za vyšší mzdy.
Firmy se na spolupráci dohodly loni v dubnu. Šéf Hondy Tošihiro Mibe ukončení spolupráce zdůvodnil změnami v podnikatelském prostředí, napsala agentura Bloomberg.
„Po provedení určitého výzkumu a analýz se obě strany rozhodly (společný) vývoj ukončit,“ uvedl podle agentury Reuters japonský podnik. „Obě firmy budou dál pracovat na tom, aby mohly na trhu s elektromobily nabízet cenově dostupné modely,“ dodal. Upozornil, že ukončení spolupráce s GM nemění jeho záměr prodávat od roku 2040 pouze elektromobily.
Méně je více
Rozhodnutí o ukončené spolupráce podle agentury Reuters podtrhuje změnu strategie automobilky GM. Ta nyní zpomaluje uvádění nových modelů elektromobilů na trh a zaměřuje se na posilování ziskovosti, protože se potýká s negativními důsledky stávek členů odborového svazu United Auto Workers (UAW) za zvýšení mezd.
Firmy GM a Honda plánovaly vyvinout řadu levných elektromobilů s cenovkou pod 30 tisíc dolarů založených na nové společné platformě. Automobilky doufaly, že jim spolupráce umožní rychleji snížit náklady na baterie a lépe konkurovat americké společnosti Tesla a čínské firmě BYD, které stojí v čele globálního trhu s elektromobily, píše Bloomberg.
Když se Laima Springeová-Janssenová rozhodla vyměnit své francouzské SUV s benzinovým pohonem za elektromobil, zvažovala modely od švédské značky Volvo a japonské značky Nissan. Dodatečná výbava u elektromobilů Volvo, kterou chtěla mít, by však příliš zatížila její rozpočet, zatímco elektromobily Nissan podle ní nenabízely nic, čím by ji uchvátily. Nakonec si tato obyvatelka dánské metropole Kodaň proto koupila malý SUV od čínské značky BYD, píše agentura AP.
Evropa bojuje proti přílivu čínských elektromobilů. Marně. Evropané je milují
Zprávy z firem
Stoupající počty elektromobilů a tlak Evropské unie na přechod od spalovacích motorů k autům s nulovými emisemi staví před ožehavý problém nejen záchranné složky kvůli případnému hašení hořících baterií v garážích, ale také developery a majitele parkovacích domů či nemovitostí s podzemním parkováním.
Garáže to neunesou. Elektromobilita a stále větší auta trápí hasiče i majitele budov
Zprávy z firem
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
