Česko zavádí elektrobusy. Opravdu se nám to vyplatí?
Elektrické autobusy začínají brázdit česká města v čím dál větším počtu. Elektromobilitu v rámci MHD úspěšně implementovali v Praze, Brně a dalších městech. Opravdu je elektromobilita v dopravě tak prospěšná?
Studie zabývající se elektromobilitou v autobusové dopravě potvrzují, že jako nejperspektivnější technologie pro budoucnost MHD se jeví elektrobusy dobíjené během jízdy a palivočlánkové autobusy. Naopak diesel-hybridní autobusy se vyplatí spíše v krátkodobém horizontu. Na druhou stranu oba typy vozů jsou nejhospodárnějším řešením, pokud se zaměříme na provoz a zohledníme i výrobu energie. Je tedy více než jasné, že města, která za své obyvatele bojují proti emisím skleníkových plynů a chtějí snížit hlukové znečištění a zlepšit kvalitu ovzduší, tudíž sahají k elektrickým autobusům stále častěji.
Trolejbusy mají konkurenci
Trolejbusy využívající pevné trakční vedení nejsou žádnou novinkou. Po jejich bok se v posledních letech staví elektrobusy (e-busy), jejichž zdrojem energie jsou akumulátory. Zatímco některé vozy stačí nabíjet po ukončení provozu, jiné se dobíjí průběžně. Hybridní autobusy kombinují stejně jako elektromobily elektrický a spalovací motor, přičemž nevyužitá elektrická energie se ukládá do akumulátorů.
V Praze jezdí elektrobusy už skoro 10 let, ostatní města se přidávají
Praha patří mezi průkopníky v zavádění elektromobility do MHD. První elektrobus nasadila nalinku 140 už v roce 2015. Dopravní podnik hlavního města Prahy měl již tehdy ambiciózní plány na rozšíření počtu elektrobusů s cílem dosáhnout výrazného snížení emisí do roku 2030. Praha se i v ohledu elektromobility snaží stát vzorem pro ostatní města.
Mladý podnikatel Pavel (37) vyměnil klasické auto za elektromobil už před dvěma lety. V autě na baterky tak už najezdil tisíce kilometrů. A pochvaluje si, že v porovnání s klasickým „benzíňákem“ šetří na provozu až dvě třetiny nákladů. Co ho na vlastnictví elektromobilu zaskočilo? A zalitoval někdy svého rozhodnutí přesedlat na elektriku? 
Seriál Elektromobilita: Přesedlal z „benzíňáku“ na elektromobil a šetří dvě třetiny nákladů
Enjoy
Brno zahájilo provoz elektrobusů na vybraných linkách v roce 2018, přičemž plánuje další rozšiřování elektromobility. Ta tvoří součást širší strategie města na podporu udržitelné dopravy. Ve stejném roce jako v Brně vyjely elektrické autobusy taky v Hradci Králové. V Ostravě odstartovali pilotní projekt s elektrobusy v roce 2020 s cílem modernizovat vozový park. Kromě nasazení elektrobusů se soustředí taky na vybudování moderní nabíjecí infrastruktury. Snížit svou ekologickou stopu se snaží i Plzeň, kde elektrobusy vyjely na některých linkách v roce před dvěma lety.
Má to vůbec nějaké výhody?
Zastánci elektromobility jako ten největší benefit uvádějí snížení emisí, čímž se výrazně zlepšuje kvalita ovzduší ve městech. Elektrobusy jsou zároveň tiché, takže zejména noční provoz neruší obyvatele velkých měst tolik jako klasické autobusy. Ačkoliv pořízení elektrobusů je dražší než těch na spalovací pohon, jejich provozní náklady (palivo i údržba) jsou nižší. Navíc se jedná o technologický pokrok, který se zdá nevyhnutelný a dřív či později se s ním budeme muset vypořádat.
Dynamický vývoj elektromobility v městské hromadné dopravě má potenciál významně přispět k udržitelnosti a efektivitě dopravy. Podpora elektromobility přichází z místních i evropských zdrojů. Praha a další města jsou jasným důkazem toho, že integrace elektrobusů do dopravních systémů není problém a i přes řadu výzev přináší ekologické, ekonomické i sociální výhody, které zvyšují kvalitu obyvatel měst.
Autorkou textu je Simona Vlčková, AutosEU
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
