Volkswagen pozastavil vývoj elektrického nástupce Golfu a provozní zisk se mu propadl o 98,7 procenta. Celý evropský autoprůmysl dusí drahá práce i energie, nařízená elektrifikace a čínská konkurence.
Tesla chce po téměř deseti letech konečně ukázat nový Roadster. Elon Musk ho poprvé slíbil už v roce 2017, mezitím se posouval jeden termín za druhým a někteří zájemci dávno ztratili trpělivost. Teď má přijít velká show na testovacím polygonu SpaceX v Texasu. A ano, ve hře jsou pořád i raketové trysky.
Méně aut, vyšší ceny a tvrdé škrty v nákladech. Porsche mění strategii poté, co se někdejší stroj na peníze koncernu Volkswagen dostal pod tlak. Německá automobilka chce být v budoucnu zisková i s prodejem pod 200 tisíc vozů ročně, tedy výrazně méně než loni. Místo honby za objemem se hodlá soustředit na nejdražší část své nabídky.
Český průmysl v srpnu dál rostl, tempo ale potřetí za sebou zvolnilo. Výroba podle statistiků meziročně přidala 2,6 procenta a výrazně jí pomohlo dokončování zakázek na kolejová vozidla. Mnohem hůř dopadl automobilový průmysl, jehož produkce podle analytiků klesla o více než desetinu. Zakázkové knihy přesto zatím dávají důvod k optimismu. Otázkou je, jak dlouho: firmy čekají dražší energie, problémy se subdodávkami a stále tvrdší asijskou konkurenci.
Součástí záchranného plánu koncernu Volkswagen je propuštění 100 tisíc zaměstnanců, zrušení čtyř závodů, redukce modelových řad na polovinu a komplexity o tři čtvrtiny a vedle řady dalších opatření také něco, čemu se pěkně česky říká „škatulata, hýbejte se“. Jak to dopadne na naši automobilku? „Škodovka patří do kategorie, které se slangově říká dojná kráva. Takže není žádný důvod jim do toho sahat,“ říká v rozhovoru pro Newstream bývalý šéf Škody Auto a poradce pro průmyslové strategie Vratislav Kulhánek.
Zákazníci chtějí elektromobily s dlouhým dojezdem, Stellantis pro ně ale nemá dost baterií. Automobilový koncern proto sáhl k nezvyklému řešení: ve třech francouzských továrnách dočasně zastaví výrobu, místo aby plnil sklady vozy v konfiguracích, o které není takový zájem. Některé linky zůstanou stát až dva týdny.
Elektromobily se v Česku prosazují pomaleji než v Evropské unii. Za prvních osm měsíců letošního roku tvořily čistě elektrické vozy 21,7 procenta všech nově registrovaných aut v EU. V Česku jejich podíl nedosáhl ani sedmi procent.
Americký prezident Donald Trump oznámil schválení nových norem pro spotřebu aut, které rozvolní tuto regulaci. Podle něj to povede k zlevnění automobilů. Mírnější normy budou znamenat menší tlak na americké automobilky pro zavádění elektrických pohonů. Mírnější normy ale povedou k větší spotřebě paliv a růstu emisí. Americké úřady představí nové normy v pondělí, uvedla agentura Reuters.
Británie čelí tlaku z Bruselu, aby zpřísnila obchodní politiku vůči Číně a přiblížila se pravidlům Evropské unie. Ve hře jsou zejména cla na čínská auta a připravovaný režim Made in Europe, který má při využívání veřejných peněz zvýhodňovat evropskou výrobu. Londýn se obává, že pokud zůstane mimo, může to zasáhnout jeho automobilový průmysl.
Současný předseda představenstva automobilky Škoda Auto Klaus Zellmer se stane generálním ředitelem společnosti Volvo Cars, funkce se ujme nejpozději 1. října 2027. Oznámila to automobilová společnost a informovala o tom také agentura Reuters. Zellmer stojí v čele Škody od července 2022.
Čínský BYD už nechce Evropu jen zásobovat auty z Asie. Chce je na starém kontinentu také vyrábět. Automobilka počítá se třemi montážními závody a jednou továrnou na baterie, čímž chce zmírnit dopad cel, splnit nová evropská pravidla a být blíž zákazníkům. Ve hře jsou i nevyužité továrny zavedených evropských výrobců, píše Bloomberg.
