Německo couvá od čistě elektrické budoucnosti. Chce po roce 2035 i hybridy a spalovací motory
Německé vládní strany chtějí tvrdší evropskou ochranu před nekalou konkurencí a zároveň úlevy pro domácí automobilky. Tlačí na rychlejší antidumpingová opatření a žádají, aby po roce 2035 zůstaly vedle elektromobilů povolené i plug-in hybridy a vysoce účinné vozy se spalovacími motory.
Německé vládní strany tlačí na výraznější ochranu evropského průmyslu před nekalou konkurencí a chtějí zároveň ulevit automobilkám od části plánovaných emisních pravidel. Vyplývá to z dokumentu, do něhož nahlédla agentura Reuters.
Podle parlamentních zdrojů míří návrhy především proti čínským nadbytečným výrobním kapacitám, přestože Čína v dokumentu přímo zmíněna není.
Němci se z dovolených stále častěji vracejí s nepříjemným zjištěním: v řadě evropských zemí fungují silnice, železnice, digitální služby nebo bezhotovostní placení lépe než doma. Německá média mluví o ztrátě někdejšího pocitu převahy a psycholog varuje, že změna obrazu vlastní země může mít i politické důsledky.
Už i v Česku je líp a „pivo tam chutná lépe“. Němci se vracejí z dovolených a zjišťují, že mají doma chaos
Enjoy
Materiál požaduje „ráznou reakci“ na praktiky narušující trh a nekalou soutěž. Evropská unie by podle německých vládních stran měla rychleji a ve větším rozsahu využívat antidumpingová a antisubvenční opatření.
Požadavky přicházejí v době, kdy německý průmysl zesiluje tlak na kancléře Friedricha Merze, aby vůči Pekingu zaujal tvrdší postoj. Podle Reuters jde o posun v německé politice, která se dlouhodobě bránila obchodním bariérám kvůli obavám z čínské odvety.
Německo nechce po roce 2035 jen elektromobily
Vládní Křesťanskodemokratická unie a sociální demokraté zároveň žádají Evropskou komisi, aby i po roce 2035 vedle čistě bateriových elektromobilů povolila také plug-in hybridy, elektromobily s prodlouženým dojezdem a vysoce účinná auta se spalovacími motory.
Cílem je podle stran podpořit klíčový německý automobilový průmysl.
Volkswagen se chystá na další bolestivou fázi restrukturalizace. Šéf největší evropské automobilky Oliver Blume varuje, že situace je „více než kritická“ a firma musí výrazně snížit náklady, aby zůstala konkurenceschopná. Ve hře je podle Reuters zrušení až dalších 50 tisíc pracovních míst i vyčlenění některých divizí. Mateřskou společnost Škody Auto tlačí čínská konkurence, slabší zisky v Číně i americká cla.
Šéf Volkswagenu: Situace je více než kritická, musíme řezat hlouběji
Leaders
Německé strany zároveň vyzývají Brusel, aby pozastavil plánované zpřísnění takzvaného koeficientu využitelnosti, který se používá při výpočtu emisí plug-in hybridů. Jeho změna je naplánována na začátek roku 2027.
Podle současných pravidel by automobilky musely od roku 2027 prodávat výrazně více elektromobilů, aby splnily závazné emisní limity oxidu uhličitého.
