Vyšetřovatelé už vědí, co způsobilo tragický pád Boeingu v Indii
U letadla společnosti Air India, při jehož nehodě na západě Indie minulý měsíc zahynulo 260 lidí, se krátce po vzletu téměř současně přepnuly přepínače přívodu paliva do motorů z polohy provoz do polohy vypnuto, takže motory přišly o palivo. Vyplývá to z předběžné zprávy o havárii letadla, kterou zveřejnil indický úřad pro vyšetřování leteckých nehod.
Předběžná zpráva ukazuje, že v kokpitu panoval těsně před pádem zmatek poté, co se téměř současně přepnuly přepínače přívodu paliva do motorů. Letadlo tak okamžitě začalo ztrácet tah a klesat. Zpráva vyvolává nové otázky v souvislosti s polohou důležitých přepínačů, ale zároveň naznačuje, že za nehodu zřejmě nenesou vinu ani výrobce letadla Boeing, ani dodavatel motorů GE, napsala agentura Reuters.
Záběry z kamerového systému ukazují, že téměř okamžitě po vzletu letadla se aktivoval záložní zdroj energie, což naznačuje ztrátu výkonu motorů. Na záznamu z kokpitu je také slyšet jeden pilot, jak se ptá druhého, proč přerušil přívod paliva. Druhý odpovídá, že to neudělal. Zpráva neuvádí, jak se spínače mohly při letu přepnout, podle odborníků je piloti nemohli přepnout omylem.
Evropská unie chce cestujícím zaručit právo na příruční zavazadlo zdarma. Na první pohled jde o vítězství pro spotřebitele. Konec skrytých poplatků, větší férovost. Jenže realita je jiná: právě příplatky za zavazadla drží ceny letenek nízko. Odebereme-li nízkonákladovým aerolinkám klíčový zdroj příjmů, levné létání přestane být levné.
Lukáš Kovanda: Kufr zdarma? Cestující potěší, ale letenky zdraží
Názory
Podle zprávy se přepínače přívodu paliva přepnuly z polohy provoz (run) do polohy vypnuto (cutoff) krátce po vzletu s odstupem jedné sekundy. To je zhruba čas, který zabere přepnout jeden a pak druhý, uvedl americký letecký expert John Nance. Ten dodal, že pilot by za normálních okolností nikdy přepínače při letu nevypnul, zvlášť ne v okamžiku, kdy letadlo začíná stoupat. Na místě nehody byly oba palivové přepínače nalezeny zpět v poloze provoz a objevily se náznaky, že se oba motory před pádem v nízké výšce pokusily znovu nastartovat.
Přepnutí do polohy vypnuto motory téměř okamžitě vypne. Tento postup se nejčastěji používá když letadlo po přistání zastaví u terminálu, aby se motory vypnuly, nebo v nouzovém případě, například při požáru motoru. Zpráva však nemluví o žádné mimořádné události, která by si vyžádala zastavení motorů.
Letadlo Boeingu 787-8 Dreamliner se krátce po startu 12. června zřítilo na západě Indie do obydlené oblasti. Pád nepřežilo 241 lidí na palubě a 19 osob na zemi.
Indie se vzpamatovává z pádu Boeingu 787-8 Dreamliner, který se minulý týden zřítil v Ahmadábádu. Podle aktuálních informací při nehodě zemřelo celkem 279 osob. Spolu s probíhajícím vyšetřováním se také řeší odškodnění pro pozůstalé. Tragédie se nejspíše stane jednou z nejnákladnějších pojistných událostí v Indii v oblasti letectví.
Pád letadla Air India bude jednou z nejdražších pojistných událostí v Indii
Money
„V této fázi vyšetřování nejsou provozovatelům a výrobcům motorů Boeing 787-8 a/nebo GE GEnx-1B doporučena žádná opatření,“ uvedl indický Úřad pro vyšetřování leteckých nehod spadající pod ministerstvo civilního letectví.
Podle dřívějších informací listu The Wall Street Journal mohlo přepnutí způsobit ztrátu tahu potřebného pro udržení letadla ve vzduchu. Přepínače by měly být za normálních okolností zapnuté. Není jasné, proč tomu tak u letounu Air India nebylo.
Pád Boeingu 787-8 Dreamliner, který do té doby nehavaroval, přežil pouze jeden cestující. Kapitán spoje AI 171 měl nalétáno přes 10.000 hodin s většími typy letadel, druhý pilot nalétal přes 3400 hodin.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
