Porsche, Audi a BMV ztrácí v Číně půdu pod koly. Domácí značky je válcují cenou i technologiemi
Evropské automobilky dlouho spoléhaly na slavné logo, výkon a pocit výjimečnosti. Jenže v Číně se pravidla luxusu rychle mění. Domácí značky nabízejí extrémní rychlost, chytré technologie, bohatou výbavu a často i výrazně nižší cenu.
Porsche, Audi či BMW Číně zjišťují, že samotná prestiž už zákazníkům nestačí. Audi se pokouší vrátit své značce část ztraceného lesku. Představilo model Nuvolari, extrémně výkonný hybrid s osmiválcem a výkonem tisíc koní. Vůz pojmenovaný po italské závodní legendě Taziu Nuvolarim má stát zhruba 686 tisíc dolarů a vzniknout má pouze v 499 kusech.
Nejde však o model, který by měl výrazně zvednout prodeje. Jeho úkol je přitáhnout pozornost, vyvolat emoce a dodat značce prestiž. V automobilovém světě se podobným vozům říká „halo cars“. Jsou to auta, která mají svým leskem ozářit celou značku. Právě tento recept ale začíná v Číně narážet, píše agentura Bloomberg.
Rychlost už není luxus
Dříve bylo jasné, čím evropské ikony ohromovaly. Výkonem, zvukem motoru, závodním rodokmenem a designem, který běžná auta neměla. Jenže elektromobilita pravidla změnila. Brutální zrychlení už není výsadou supersportů za statisíce dolarů.
Tesla před lety ukázala, že i praktický sedan může zrychlovat jako Lamborghini. Čínské značky teď tento trend posunuly ještě dál. Xiaomi SU7 Ultra má výkon kolem 1 500 koní a z nuly na sto kilometrů v hodině se dostane za méně než dvě sekundy. Přitom stojí výrazně méně než tradiční evropské supersporty.
Pro Porsche, Audi, BMW či Mercedes je to zásadní problém. Výkon, který dříve stačil k ospravedlnění astronomické ceny, se stal mnohem dostupnějším zbožím.
Ferrari představilo svůj první plně elektrický vůz Luce a trh zareagoval prudkým výprodejem. Akcie italské automobilky podle agentury Bloomberg v Miláně klesly o více než osm procent poté, co nový model sklidil vlnu kritiky za svůj vzhled. Část analytiků i komentátorů na sociálních sítích přirovnávala čtyřdveřový pětimístný elektromobil spíše k masovým elektromobilům než k tradičnímu Ferrari.
Elektrické Ferrari narazilo. Trhu vadí design i odklon od tradice, akcie padají
Trhy
Čínský zákazník chce víc než znak na kapotě
Změnila se i samotná představa luxusu. Čínští zákazníci už nechtějí jen prestižní logo. Očekávají špičkové asistenční systémy, chytrou kabinu, velké displeje, aktualizace na dálku a výbavu, za kterou se u evropských značek často draze připlácí.
Dobře to ukazuje Maextro S800 od Huawei. Luxusní sedan se v Číně stal natolik populárním, že v kategorii vozů nad 100 tisíc dolarů (zhruba 2,1 milionu korun) překonává Porsche Panamera, Mercedes třídy S i další tradiční konkurenty. Cena modelu Maextro S800 začíná na 708 tisících jüanů, tedy lehce přes 2,2 milionu korun. Porsche Panamera přitom v Číně startuje zhruba na 1,1 milionu jüanů, což je více než 3,4 milionu korun.
Maextro nabízí pokročilé asistenty řízení, trojitou obrazovku na palubní desce, luxusní detaily v interiéru a dveře ovládané tlačítkem. Pro část zákazníků je tak technologicky zajímavější než zavedená evropská konkurence.
Porsche narazilo nejtvrději
Nejcitelněji dopadá změna trhu na Porsche. Jeho prodeje v Číně v roce 2025 meziročně klesly o 26 procent. Globálně šlo pro automobilku o nejslabší prodejní rok od roku 2009.
Porsche přitom dlouho patřilo mezi značky, které dokázaly z image sportovního luxusu těžit mimořádně úspěšně. Jenže v Číně už se zákazníci nedívají pouze na zrychlení, slavné jméno a tradici. Stále víc porovnávají software, výbavu, chytré funkce a poměr ceny k hodnotě.
Podle Bloomberg Businessweek automobilka dokonce potichu zrušila plány na nový elektrický „halo car“. To ukazuje, jak těžké je dnes vytvořit auto, které bude zároveň moderní, technologicky přesvědčivé, emocionální a dostatečně výjimečné.
Porsche podle německého listu FAZ zvažuje přesun výroby modelu Cayenne z Bratislavy do Lipska. Automobilka tím chce lépe využít volné kapacity v Německu. Pro Česko je to varovný signál, že levnější práce už sama o sobě nemusí stačit.
Porsche zvažuje přesun výrobu Cayennu z Bratislavy do Lipska. Pro Česko je to varování
Zprávy z firem
Magie výjimečných aut slábne
Vývoj ikonických modelů je drahý a návratnost nejistá. Automobilky zároveň řeší tlak na marže, geopolitická rizika i nutnost šetřit. Sdílení dílů a platforem dává ekonomicky smysl, jenže pro auta, která mají působit jako naprostý unikát, je to problém.
Luxusní vůz má vyvolat emoci. Má působit jako něco, co nelze snadno nahradit. Jenže když podobný výkon nabídne čínský elektromobil za nižší cenu a s lepší digitální výbavou, slavné značky přicházejí o část své magie.
Evropské značky hledají nový recept
Automobilky se proto snaží najít jinou cestu. BMW pracuje s luxusní podznačkou Alpina, Mercedes rozvíjí program Mythos pro úzký okruh klientů a Porsche naznačuje možnost modelů postavených ještě nad ikonickou 911.
Budoucnost luxusu tak zřejmě nebude stát jen na rychlosti. Důležitější bude osobní zážitek, výjimečnost, možnost individualizace a pocit, že zákazník dostává něco opravdu jedinečného, uvádí Bloomberg.
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
