Devět z deseti prodaných aut v Norsku jezdí na baterie
Plně elektrická auta loni v Norsku tvořila 88,9 procenta nově prodaných automobilů, o rok dříve to bylo 82,4 procenta. Vliv mají daňové úlevy a další pobídky. Nejprodávanějšími značkami byly Tesla, Volkswagen a Toyota, čínské elektromobily pak měly na celkovém prodeji nových aut podíl téměř deset procent. Podle dnešní zprávy agentury Reuters to vyplývá z údajů, které zveřejnila norská silniční federace OFV. Elektromobily loni dominovaly i na dánském automobilovém trhu.
„Norsko bude první zemí na světě, která z trhu s novými automobily do značné míry smaže vozy s benzinovým a naftovým motorem,“ uvedla šéfka norského svazu elektromobilů Christina Buová.
Norsko je předním evropským těžařem ropy. Majitele aut se spalovacím motorem ale země trestá vysokými daněni, zatímco elektromobily osvobozuje od dovozní daně a od daně z přidané hodnoty, aby je zatraktivnila, i když některé poplatky byly v roce 2023 znovu zavedeny. Tato politika funguje, protože je dlouhodobě konzistentní a protože ji nechávají v platnosti vlády různých politických přesvědčení, upozornili odborníci. Zemi pomáhá i skutečnost, že nemá vlivnou automobilovou lobby.
Technologický vizionář Elon Musk je nejen nejbohatším, ale i nejvlivnějším mužem světa. A svou moc již dokazuje. Kdo jsou ale další miliardáři, kteří na Trumpově prezidentování vydělají? 
Elon Musk a jeho kamarádi zažili fantastický rok. Kdo všechno "políbil prsten"?
Leaders
„Nejsme zemí, která vyrábí automobily, takže vysoké zdanění automobilů v minulosti bylo jednoduché,“ řekl Ulf Tore Hekneby, který je šéfem největšího norského dovozce automobilů Harald A. Moeller.
Buová dodala, že důležité bylo i to, že země zavedla pobídky, ale nezakazovala benzinová a naftová auta. „To by (lidi) naštvalo. Lidé nemají rádi, když jim někdo říká, co mají dělat,“ uvedla.
Benzinových aut ubývá
Norská politika také znamená, že na norských silnicích loni jezdilo více čistě elektrických aut než vozů s benzinovým motorem. Podle údajů úřadu pro správu silnic v prosinci tvořily elektromobily 28 procent všech automobilů, které v zemi jezdily.
Hlavními kupci automobilů se spalovacím motorem jsou v Norsku autopůjčovny, protože mnoho turistů elektromobily nezná, uvedl Hekneby.
Rostoucí podíl elektromobilů na norských silnicích znamená, že se tomu musely přizpůsobit i další sektory. Na čerpacích stanicích je stále více stojanů na čerpání benzinu a nafty nahrazováno rychlými elektrickými nabíječkami.
Zájem o automobily s elektrickým pohonem v Polsku v posledních letech vzrostl. O koupi elektromobilu nyní uvažuje více než třikrát tolik Poláků než před čtyřmi lety. Vyplývá to podle agentury PAP z průzkumu, jehož výsledky zveřejnilo sdružení pro novou mobilitu PSNM. Zájem o koupi elektromobilů v nynějším průzkumu projevilo 24 procent respondentů, zatímco v roce 2020 to bylo pouze sedm procent.
Zájem Poláků o elektromobily roste
Zprávy z firem
„Do tří let budeme mít nejméně tolik nabíjecích stojanů, kolik máme pump na pohonné hmoty,“ uvedl manažer největšího norského prodejce pohonných hmot Circle K Anders Kleve Svela. „Do několika let bude více než 50 procent všech automobilů v Norsku jezdit na elektrický pohon. Podle toho musíme rozšířit náš nabíjecí park,“ dodal.
Pro řidiče ale přechod k elektromobilitě znamená, že v zimě jim kvůli chladnému počasí může nabíjení vozu trvat o něco déle. „Někdy mi chybí, že nemůžu jenom natankovat plnou a za pět minut vyjet,“ řekla agentuře Reuters na dobíjecí stanici firmy Circle K 28letá pečovatelka Desire Andersenová. „Ale s elektromobilem se mi jezdí pohodlněji. Je to lepší pro životní prostředí, naftová auta navíc smrdí.“
Přes polovinu nově zaregistrovaných vozů loni tvořily elektromobily i v Dánsku, uvedla s odvoláním na údaje z internetových stránek Bilstatistik.dk dánská oborová organizace Mobility Denmark. Loni činily 51,5 procenta ze 173 tisíc vozů prodaných v této severské zemi. V samotném prosinci to bylo 61,5 procenta. Podle šéfa organizace Madse Rörviga by letos podíl elektromobilů v Dánsku mohl přesáhnout 70 procent ze všech prodaných osobních vozů.
VYŠEL LETNÍ NEWSTREAM CLUB
Sázky na růst Česka se vyplácejí. Potvrzují to lidé různých oborů a zájmů, s nimiž se můžete potkat při čtení aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Česko má totiž obří potenciál, který se daří čím dál více využívat. Platí to pro investory, globální i lokální firmy, ale také pro tuzemský realitní trh. Jak se na vlně zájmu svézt, poradí letní vydání magazínu.
Na obálce magazínu jsou sourozenci se Sara a Teo Sandevovi, kteří patří ke generaci, která už nemusí volit mezi původem a zemí, kde vyrostla. Ona jde hereckou cestou, on spojuje fotbal, studium a rodinný byznys. Oba ale dobře vědí, že jejich největší výhodou je právě mix českého zázemí a balkánských kořenů.
Aktuální vydání se věnuje právě sázkám na Česko z mnoha pohledů: z pohledu investorů drobných i institucionálních, ale i z pohledu lidí, kteří se snaží zemi posunout dál. K nim patří například Petr Dvořák, který shání soukromé prostředky na spolufinancování stavby nové pražské filharmonie, nebo investor Marek Dospiva.
Česko se také stává čím dál větším lákadlem pro zahraniční firmy, které zde mají vývojová centra. Důvodů je celá řada, ale klíčové jsou pro globální firmy tři věci: vhodná geografická poloha, bezpečnost, a hlavně silné technické zázemí, díky kterému tu mohou pracovat na nejpokročilejších inovacích.
To potvrzuje například šéf globální technologické společnosti Everpure Charlie Giancarlo, který působil v největších firmách světa, stál u zrodu internetu a nyní se věnuje datovým úložištím. Rozhovor s ním také přináší letní vydání magazínu Newstream CLUB.
A rostoucí zájem nadnárodních firem o možnost působit v Česku potvrzuje také Tomáš Partsch z CTP, který vysvětluje, jak se z Brna stává evropské Silicon Valley.
Dvanácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
