Škoda potřebuje vyrábět víc. České závody jsou ale plné, říká Jahn
Škoda Auto naráží v Česku na hranice svých výrobních možností. Tuzemské závody mají zcela naplněné kapacity a část modelů musí automobilka vyrábět v zahraničí. Podle odcházejícího člena představenstva Martina Jahna má značka dostatečnou nabídku vozů na příští dva až tři roky. Čekají ji ale investice i rozhodování o tom, které závody přestaví výhradně na výrobu elektromobilů.
Škoda chce v tuzemsku vyrábět co nejvíce svých aut, pro další rozšiřování produkce jí však chybí prostor. „Tady už ta kapacita není, ale je zájmem Škody, aby si vyráběla maximum svých vozů v Čechách. Zároveň Škoda nebude schopná vyrábět všechny vozy, které by chtěla mít ve svém portfoliu v ČR,“ řekl Jahn na setkání s novináři.
Podle něj má automobilka pro příští dva až tři roky dostatečné portfolio vozů, které může zákazníkům nabízet. Další rozvoj však bude vyžadovat investice do českých závodů a rozhodnutí o jejich budoucím zaměření.
Bez zahraničních závodů by některé modely nevznikly
„Škoda má nejefektivnější závody z celého koncernu Volkswagen. V současnosti by potřebovala více kapacity,“ uvedl Jahn.
Řešením je podle něj výroba některých modelů v jiných evropských zemích společně s příbuznými vozy na stejné platformě. Příkladem je Epiq ve Španělsku nebo Superb na Slovensku. „Jinak bychom ty vozy nevyrobili vůbec,“ dodal.
Vadný šroub v řízení posílá do servisů miliony aut. Koncern Volkswagen podle listu Handelsblatt svolá zhruba čtyři miliony vozů, včetně více než milionu škodovek. Rozsáhlé svolávací akce letos řešily také BMW a Ford, které trápily riziko požáru či vadné parkovací kamery.
Volkswagen svolá čtyři miliony aut. Problém s řízením se týká i milionu škodovek
Zprávy z firem
Spolupráce uvnitř koncernu přitom může fungovat i opačným směrem. Jahn nevyloučil, že by se v Česku mohl vyrábět některý model Volkswagenu či jiné značky.
Elektromobily změní podobu výroby
Škodu čeká také rozhodování, které tuzemské závody přebuduje výhradně na výrobu elektrických aut. V některých evropských zemích už prodává stejně elektromobilů jako vozů se spalovacím motorem. Za celou značku se podíl elektrifikovaných vozů blíží 40 procentům.
„V budoucnu již nebude možné vyrábět vozy se spalovacím motorem a elektromobily na stejné lince,“ řekl Jahn.
Volkswagen se snaží posílit v Indii prostřednictvím partnerství s tamní skupinou JSW, která usiluje o většinový podíl ve společnosti Skoda Auto Volkswagen India. Dohodu ale komplikuje spor o možný daňový účet ve výši 1,4 miliardy dolarů, který JSW odmítá převzít. Jednání navíc zpomalil odchod šéfa Škody Auto Klause Zellmera, jenž byl do přípravy partnerství výrazně zapojen.
Škoda je součástí velkého plánu Volkswagenu v Indii. Může ho zhatit miliardový daňový spor
Zprávy z firem
O budoucnosti jednotlivých modelů bude rozhodovat také jejich ziskovost. Marže u elektromobilů jsou zatím nižší, automobilka však podle Jahna bude dál prodávat vozy, které jí přinášejí zisk. U některých spalovacích modelů může naopak poptávka časem klesnout natolik, že se jejich další výroba přestane vyplácet.
Čínská konkurence tlačí hlavně na levnější značky
Evropské automobilky současně čelí sílícímu náporu čínských výrobců. Ti podle Jahna zatím ohrožují především levnější značky, jako jsou Dacia či Renault. Škody se tento tlak bezprostředně nedotýká. „Přesto musíme stále racionalizovat,“ podotkl.
Škoda Auto vyrábí přes milion vozů ročně a celosvětově nabízí 14 modelů, z toho čtyři elektrické.
Jahn nyní opouští funkci člena představenstva Škody pro prodej a marketing a míří do představenstva značky Volkswagen. Od října zároveň zasedne v dozorčí radě Škody.
VYŠEL PODZIMNÍ NEWSTREAM CLUB
Lepší život jako téma čísla
Změna k lepšímu je jedním z témat aktuálního vydání magazínu Newstream CLUB. Šířeji pak je tématem longevity, nebo obecněji lepší život. A to nejen každého konkrétního člověka, ale také společnosti nebo firem.
Na obálce magazínu je hvězdný šéfkuchař Radek Kašpárek. Radek Kašpárek je nový člověk, alespoň to říká v titulním rozhovoru. „Byl jsem prudší, výbušnější, taková neřízená střela. Celkově jsem se časem zklidnil, dostal se do větší pohody a tím se ve mně uklidnilo i ego,“ říká.
V novém magazínu tak čtenáři najdou například rozhovor s Pavlem Loudou. Jeho jméno patří k synonymům tuzemského vozoparku, protože je jedním z nejúspěšnějších prodejců aut u nás. Ale zároveň koupil také sklárny, v nichž pracovali jeho rodiče, investoval do nich stamiliony a dnes již může zhodnotit, jak se tato investice vyplatila.
Na rady rodičů vzpomíná také Barbara Paldus, dcera českých emigrantů, která se narodila v Kanadě, uspěla v Silicon Valley a dnes vyrábí kosmetiku, jež vychází z přírodních tradic, ale je podpořená high-endovou vědou. „Na magii sice nevěřím, ale umím věřit věcem, které zatím neumíme vysvětlit,“ říká vědkyně.
A o to, jak razantně změnit život po šedesátce, se podělí Hana Janata, lékařka, která v 55 začala profesionálně tančit a po šedesátce se stala modelkou. A spolupracuje s nejprestižnějšími značkami světa.
Třinácté vydání čtvrtletníku Newstream CLUB je v prodeji, distribuci zajišťuje Send. Digitální verzi magazínu lze zakoupit přímo na newstream.cz.
